La interno de aŭto konsistas el multaj komponantoj, precipe post elektrizo.La celo de la tensioplatformo estas egali la potencajn bezonojn de malsamaj partoj.Iuj partoj postulas relative malaltan tension, kiel korpan elektronikon, distran ekipaĵon, regilojn ktp. (ĝenerale 12V-tensia platforma elektroprovizo), kaj kelkaj postulas relative.alta tensio, kiel bateriosistemoj, alttensiaj veturadsistemoj, ŝargaj sistemoj, ktp (400V/800V), do ekzistas alttensia platformo kaj malalttensia platformo.
Tiam klarigu la rilaton inter 800V kaj superrapida ŝarĝo: Nun la pura elektra pasaĝera aŭto estas ĝenerale ĉirkaŭ 400V-bateriosistemo, la responda motoro, akcesoraĵoj, alta tensio-kablo ankaŭ estas la sama tensio-nivelo, se la sistemo-tensio estas pliigita, tio signifas, ke sub la sama potenca postulo, la fluo povas esti reduktita je duono, la tuta sistemo perdo fariĝas pli malgranda, la varmo estas reduktita, sed ankaŭ plu malpeza, la veturilo rendimento estas de granda helpo.
Fakte, rapida ŝarĝo ne rekte rilatas al 800V, ĉefe ĉar la ŝarĝa rapideco de la baterio estas pli alta, permesante pli grandan potencan ŝarĝon, kio mem havas nenion komunan kun 800V, same kiel la 400V-platformo de Tesla, sed ĝi ankaŭ povas atingi superrapide. ŝargado en formo de alta kurento.Sed 800V estas atingi alta potenco ŝarĝo provizas bonan fundamenton, ĉar la sama atingi 360kW ŝarĝo potenco, 800V teorio nur bezonas 450A kurento, se ĝi estas 400V, ĝi bezonas 900A kurento, 900A en la nunaj teknikaj kondiĉoj por pasaĝeraj aŭtoj estas preskaŭ neebla.Tial, estas pli racie kunligi 800V kaj superrapidan ŝargon kune, nomatan 800V superrapida ŝarga teknologia platformo.
Nuntempe, estas tri specoj dealta tensiosistemaj arkitekturoj kiuj estas atenditaj atingi alt-motoran rapidan ŝargon, kaj la plena alttensia sistemo estas atendita iĝi la ĉefa:
(1) Plena sistemo alta tensio, tio estas, 800V-potenca baterio + 800V-motoro, elektra kontrolo + 800V OBC, DC/DC, PDU+800V klimatizilo, PTC.
Avantaĝoj: Alta energia konverta indico, ekzemple, la energia konvertiĝo de la elektra stira sistemo estas 90%, la energia konvertiĝo de DC/DC estas 92%, se la tuta sistemo estas alta tensio, ne necesas malpremi tra. DC/DC, la sistema energia konvertiĝo estas 90% × 92% = 82.8%.
Malfortoj: La arkitekturo ne nur havas altajn postulojn pri la bateriosistemo, elektra kontrolo, OBC, DC/DC-potencaj aparatoj devas esti anstataŭigitaj per Si-bazita IGBT SiC MOSFET, motoro, kompresoro, PTC, ktp bezonas plibonigi la tensio-rendimenton. , mallongdaŭra aŭto fino kosto kresko estas pli alta, sed longtempe, post kiam la industria ĉeno estas matura kaj la skalo efiko havas.La volumo de iuj partoj estas reduktita, la energia efikeco estas plibonigita, kaj la kosto de la veturilo falos.
(2) Parto de laalta tensio, tio estas, 800V baterio +400V motoro, elektra kontrolo +400V OBC, DC/DC, PDU +400V klimatizilo, PTC.
Avantaĝoj: esence uzu la ekzistantan strukturon, nur altgradigu la potencan kuirilaron, la kosto de aŭto-fina transformo estas malgranda, kaj estas pli granda praktikeco baldaŭ.
Malavantaĝoj: DC/DC-malsuprenigo estas uzata en multaj lokoj, kaj la energia perdo estas granda.
(3) Ĉiuj malalttensia arkitekturo, tio estas, 400V baterio (ŝargante 800V en serio, malŝarĝante 400V paralele) +400V motoro, elektra kontrolo +400V OBC, DC/DC, PDU +400V klimatizilo, PTC.
Avantaĝoj: La aŭtofina transformo estas malgranda, la baterio nur bezonas esti transformita BMS.
Malavantaĝoj: pliigo de serio, pliigo de la kosto de la kuirilaro, uzu la originalan potencan kuirilaron, la plibonigo de la efikeco de ŝarĝo estas limigita.
Afiŝtempo: Sep-18-2023