Timo pri atingodistanco estas la plej granda proplempunkto, kiu limigas la prosperon de la merkato de elektraj veturiloj, kaj la signifo malantaŭ la zorgema analizo de tiu ĉi timo estas "mallonga eltenivo" kaj "malrapida ŝargado". Nuntempe, krom la bateria vivo, malfacilas fari sukcesajn progresojn, do "rapida ŝargado" kaj "superŝargado" estas la fokuso de la nuna aranĝo de diversaj aŭtomobilaj kompanioj. Do la800V alta tensioplatformo ekestis.
Por ordinaraj konsumantoj, la 800V alt-tensia platformo reklamata de aŭtomobilaj kompanioj estas nur teknika termino, sed kiel grava teknologio en la estonteco, ĝi ankaŭ rilatas al la aŭtosperto de la konsumanto, kaj ni devus havi ĝeneralan komprenon pri ĉi tiu nova teknologio. Tial, ĉi tiu artikolo faros profundan analizon de la 800V alt-prema platformo el diversaj aspektoj kiel principo, postulo, disvolviĝo kaj alteriĝo.
Kial vi bezonas 800V platformon?
En la pasintaj du jaroj, kun la laŭgrada kresko de la nombro de elektraj veturiloj, la nombro de ŝargejoj samtempe altiĝis, sed la ŝarga proporcio ne malpliiĝis. Antaŭ la fino de 2020, la "proporcio aŭto-ŝargejo" de hejmaj novenergiaj veturiloj estas 2,9:1 (la nombro de veturiloj estas 4,92 milionoj kaj la nombro de ŝargejoj estas 1,681 milionoj). En 2021, la proporcio aŭto-ŝargejo estos 3:1, kio ne malpliiĝos sed pliiĝos. La rezulto estas, ke la atendovicotempo estas pli longa ol la ŝarga tempo.
Tiam, se la nombro de ŝargaj stakoj ne povas samrapidiĝi, por redukti la okuptempon de ŝargaj stakoj, rapida ŝarga teknologio estas tre necesa.
La pliiĝo de ŝarĝrapido povas esti simple komprenata kiel la pliiĝo de ŝarĝpovo, tio estas, P = U·I en P (P: ŝarĝpovo, U: ŝarĝtensio, I: ŝarĝkurento). Tial, se vi volas pliigi la ŝarĝpovon, lasu unu el la tensio aŭ kurento senŝanĝa, pliigo de la tensio aŭ kurento povas plibonigi la ŝarĝpovon. La enkonduko de la alttensia platformo celas plibonigi la ŝarĝefikecon de la veturila fino kaj realigi rapidan reŝargon de la veturila fino.
La 800V platformoPor elektraj veturiloj, rapida ŝargado estas la ĉefa elekto. Por potencaj baterioj, rapida ŝargado esence celas pliigi la ŝargan kurenton de la ĉelo, ankaŭ konatan kiel la ŝarga proporcio. Nuntempe, multaj aŭtomobilaj kompanioj planas atingi 1000 kilometrojn da veturdistanco, sed la nuna bateria teknologio, eĉ se ĝi estas evoluigita por solidstataj baterioj, ĝi ankaŭ bezonas baterian pakon kun pli ol 100 kWh, kio kondukos al pliiĝo de la nombro de ĉeloj. Se la ĉefa 400V-platformo daŭre estos uzata, la nombro de paralelaj ĉeloj pliiĝos, rezultante en pliiĝo de la busa kurento. Tio alportas grandan defion al la specifoj de kupraj dratoj kaj varmotuboj.
Tial necesas ŝanĝi la serio-paralelan strukturon de la bateriaj ĉeloj en la bateriaro, redukti la paralelan ŝargadon kaj pliigi la serian ŝargadon, por pliigi la ŝargan kurenton, samtempe konservante la platforman kurenton en akceptebla nivelo. Tamen, ju pli la nombro de serioj pliiĝas, des pli la fina tensio de la bateriaro ankaŭ pliiĝos. La tensio bezonata por ke 100 kWh-bateriaro atingu rapidan ŝargadon de 4C estas ĉirkaŭ 800 V. Por kongrui kun la rapida ŝarga funkcio de ĉiuj niveloj de modeloj, 800 V-a elektra arkitekturo estas la plej bona elekto.
Afiŝtempo: 18 septembro 2023