Kiel ŝlosila ero de veturila termika administrado, tradicia brula veturila fridujo estas ĉefe atingita per la fridiga dukto de la klimatizilo (pelita de la motoro, zono movita kunpremilo), kaj hejtado estas atingita per la varmego elsendita de la malvarmiga akvo de la motoro.
Kun la altgradigo de la nova energia potenca sistemo, la tradicia zono -disko -kompresoro ankaŭ estis ĝisdatigita al Elektra rulŝraŭba kompresoro,kiu estas pelita de potenca baterio. Samtempe, iuj aŭtoj -kompanioj komencis enkonduki varmopumpan klimatizadon, kun elektraj kompresoroj, por provizi pli efikan malvarmigon kaj hejtadon por la veturilo.
La kompresoro estas la koro de la aŭtomobila klimatizila fridiga sistemo, kiu ludas la rolon de suĉado, kunpremo kaj cirkulado. Ĝi estas ĉefe suĉi la refrigeranton de la malalta prema flanko, kunpremi ĝin kaj pliigi ĝian temperaturon kaj premon. Poste pumpu en la altpreman flankon kaj ripetu la ciklon.
Ĝenerale, la ĉefaj aŭtomobilaj klimatizaj kompresoroj estas ĉefe dividitaj en tri kategoriojn, kiuj estasrulumaj kompresoroj, piŝtaj kompresoroj kaj elektraj kompresoroj, el kiuj la unuaj du kategorioj estas aplikitaj al brulaĵoj, kaj la lasta kategorio estas aplikata al novaj energiaj veturiloj.
En 2023, la supraj 10 provizantoj de antaŭinstalita normoklimatizilo elektraj kompresorojEn la ĉina merkato (ekskludante importadon kaj eksportadon) reprezentis pli ol 90% de la akcio, inter kiuj Fodi, Oteja kaj la sanelektra (Hisense Holdings) de Japanio vicigis la tri plej bonajn. Nia produkto Posung-kompresoro ankaŭ kun la kontinua plibonigo de teknologio, la merkata parto pli kaj pli altiĝas, precipe en Eŭropo, Ameriko kaj Sud-Koreio kaj aliaj altnivelaj merkatoj estis rekonitaj.
Samtempe, diversaj specoj de kompresoroj estas dividitaj en diversajn specojn de produktoj laŭ malsamaj teknikaj parametroj kiel malvarmiga kapablo, rapideco kaj tensia gamo. En la pasinteco, eksterlandaj provizantoj ĉefe okupis la ĉefan merkaton de mezaj kaj altnivelaj brulaĵaj veturilaj kompresoroj, inkluzive de Valeo, Japanio sanelektra, Denso, Brose kaj tiel plu.
Kun la rapida kresko de la nova merkato de Energiaj Veturiloj, la merkato de elektra klimatizila kompresoro fariĝis nova kreska ĉefa forto, precipe kun la profunda integriĝo de la veturila termika administrada sistemo, elektronika kontrolo de malalta malsukcesa indico, longa vivo kaj malalta energikonsumo Prezentu pli altajn postulojn.
Kompare kun la klimatizila kompresoro de tradiciaj fuelaj veturiloj, ĝi nur respondecas pri la funkcio de fridigo en la kabano, kaj la kompresoro de novaj energiaj veturiloj fariĝis unu el la kernoj de la veturila termika administrada sistemo.
Laŭ la ĝenerala vidpunkto de la industrio, ĝustigi la kabanan temperaturon nur respondecas pri ĉirkaŭ 20% de la laboro dela elektra klimatizila kompresoro, kaj la proporcio de la tri potencaj sistemoj respondecas pri ĉirkaŭ 80%. Ĝi ĉefe servas la potencan baterion, sekvitan de la veturanta motoro, kaj fine la malvarmigaj kaj hejtaj funkcioj de la kajuto (varmopumpiloj ankaŭ estas enkondukitaj).
Inter ili, kiel la kerna indikilo de elektraj klimatizaj kompresoroj, ĝi implikas multajn faktorojn kiel alt-efikecaj inversigiloj kaj motoroj, altfrekta bruo kaj efikeco, kaj rapida refrigeracia agado, kaj adaptiĝas al la bezonoj de elektraj veturilaj sistemoj koncerne Alta tensio kaj alta rapido.
La kontinua kresko de la nova energia merkato ankaŭ kaŭzis, ke pluraj provizantoj havas la ŝancon ŝanĝi la merkatan padronon de tradiciaj aŭtomobilaj klimatizaj kompresoroj. Tamen, la blanka-varma konkurenca situacio en la merkato ankaŭ estis plue emfazita.
Tamen, en la lastaj jaroj, la konkurenco en la merkato de elektra kompresoro ankaŭ intensiĝis, kaj la aĉeta prezo de iuj klientoj malpliiĝis. Samtempe, industria solidigo akcelis en la lastaj jaroj. Samtempe, agado sub atendoj fariĝis la normo en la industrio.
Afiŝotempo: mar-29-2024