Kiel ŝlosila komponanto de veturila termika administrado, tradicia fuela veturilo-fridigo estas ĉefe atingita per la fridiga dukto de la klimatizila kompresoro (movita de la motoro, zono movita kompresoro), kaj hejtado estas atingita per la varmo elsendita de la motoro malvarmiga akvo.
Kun la ĝisdatigo de la nova energipotenca sistemo, la tradicia zona transmisio kompresoro ankaŭ estis ĝisdatigita al an elektra rulpremilo,kiu estas movita per potenca baterio. Samtempe, kelkaj aŭtokompanioj komencis enkonduki varmopumpilan klimatizilon, kun elektraj kompresoroj, por provizi pli efikan malvarmigon kaj hejtadon por la veturilo.
La kompresoro estas la koro de la aŭtomobila klimatizila fridiga sistemo, kiu ludas la rolon de suĉado, kunpremado kaj cirkulada pumpilo. Ĝi estas ĉefe suĉi la fridigaĵon de la malaltprema flanko, kunpremi ĝin kaj pliigi ĝian temperaturon kaj premon. Tiam pumpu en la altan preman flankon kaj ripetu la ciklon.
Ĝenerale, la ĉefaj aŭtomobilaj klimatizilaj kompresoroj estas plejparte dividitaj en tri kategoriojn, kiuj estasrulaj kompresoroj, piŝtkompresoroj kaj elektraj kompresoroj, de kiuj la unuaj du kategorioj estas aplikitaj al fuelveturiloj, kaj la lasta kategorio estas aplikata al novenergiaj veturiloj.
En 2023, la TOP10 provizantoj de antaŭinstalita normoklimatizilo elektraj kompresorojen la ĉina merkato (ekskludante importado kaj eksportado) konsistigis pli ol 90% de la parto, inter kiuj Fodi, Oteja, kaj la japana Sanelectric (Hisense Holdings) vicigis la unuajn tri. Nia produkto Posung-kompresoro ankaŭ kun la kontinua plibonigo de teknologio, la merkatparto pli kaj pli altiĝas, precipe en Eŭropo, Ameriko kaj Sud-Koreio kaj aliaj altnivelaj merkatoj estis rekonitaj.
Samtempe, malsamaj specoj de kompresoroj estas dividitaj en malsamajn specojn de produktoj laŭ malsamaj teknikaj parametroj kiel malvarmiga kapablo, rapideco kaj tensio-gamo. En la pasinteco, eksterlandaj provizantoj ĉefe okupis la ĉefan merkaton de meznivelaj kaj altnivelaj fuelveturiloj-kompresoroj, inkluzive de Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose ktp.
Kun la rapida kresko de la nova energia veturilo-merkato, la elektra klimatizila kompresora merkato fariĝis nova kresko ĉefa forto, precipe kun la profunda integriĝo de la veturila termika mastruma sistemo, elektronika kontrolo de malalta malsukcesa indico, longa vivo kaj malalta energikonsumo. proponi pli altajn postulojn.
Kompare kun la klimatizila kompresoro de tradiciaj fuelaj veturiloj, ĝi nur respondecas pri la funkcio de fridigo en la kajuto, kaj la kompresoro de novaj energiaj veturiloj fariĝis unu el la kernoj de la veturila termika mastruma sistemo.
Laŭ la ĝenerala vidpunkto de la industrio, ĝustigi la kaban temperaturon nur respondecas pri ĉirkaŭ 20% de la laboro dela elektra klimatizila kompresoro, kaj la proporcio de la tri potencaj sistemoj respondecas pri proksimume 80%. Ĝi ĉefe servas la elektran baterion, sekvitan de la veturmotoro, kaj finfine la malvarmigo kaj hejtado funkcioj de la kajuto (ankaŭ varmopumpiloj estas enkondukitaj).
Inter ili, kiel la kerna indikilo de elektraj klimatizilaj kompresoroj, ĝi implikas multajn faktorojn kiel ekzemple alt-efikecaj invetiloj kaj motoroj, alt-efikeca bruo kaj efikeco, kaj rapida fridiga rendimento, kaj ADAPTIĜAS al la bezonoj de elektraj veturiloj-sistemoj en terminoj de alta tensio kaj alta rapido.
La kontinua pliiĝo de la nova energimerkato ankaŭ kondukis al pluraj provizantoj havantaj la ŝancon ŝanĝi la merkatan ŝablonon de tradiciaj aŭtomobilaj klimatizilaj kompresoroj. Tamen, la blank-varma konkura situacio en la merkato ankaŭ estis plue emfazita.
Tamen, en la lastaj jaroj, la konkurenco en la merkato de elektra kompresoro ankaŭ plifortiĝis, kaj la aĉetprezo de iuj klientoj malpliiĝis. Samtempe, industria firmiĝo akcelis en la lastaj jaroj. Samtempe, rendimento sub atendoj fariĝis la normo en la industrio.
Afiŝtempo: Mar-29-2024