Nova Energia Veturila Termika Administra Sistemo -Mekanismo
En la nova energia veturilo, la elektra kompresoro respondecas ĉefe pri regulado de la temperaturo en la kajuto kaj la temperaturo de la veturilo. La malvarmigilo fluanta en la tubo malvarmigas la elektran baterion, la elektran motoran kontrolsistemon antaŭ la aŭto, kaj kompletigas la ciklon en la aŭto. Varmeco estas translokigita tra la fluanta likvaĵo, kaj la varmo -ciklo de la veturilo estas atingita per ĝustigo de la valva fluo por ekvilibrigi la temperaturon dum la superkolektado aŭ hejtado.
Post kombini tra la subdividitaj partoj, ni trovis, ke la komponentoj kun pli alta valoro estasElektraj kompresoroj, bateriaj malvarmigaj platoj, kaj elektronikaj akvaj pumpiloj.
En la proporcio de la valoro de ĉiu parto, la kabina termika administrado respondecas pri preskaŭ 60%, kaj la bateria termika administrado respondecas pri preskaŭ 30%. Motora termika administrado respondecas pri la plej malgranda, respondecante pri 16% de la veturila valoro.
Varmopumpilo -sistemo kontraŭ PTC -hejtada sistemo: Integrita varmopumpilo klimatizilo fariĝos ĉefa fluo
Ekzistas du ĉefaj teknikaj itineroj por kablaj klimatizaj sistemoj: PTC -hejtado kaj varmopumpilo. Ambaŭ havas avantaĝojn kaj malavantaĝojn, PTC -malaltaj temperaturaj laborkondiĉoj hejtantaj efikoj estas bonaj, sed elektra konsumo. La klimatiza sistemo de varmopumpilo havas malbonan hejtadkapaciton ĉe malalta temperaturo kaj bona ŝparado de potenco, kio povas efike plibonigi la vintran daŭron de novaj energiaj veturiloj.
Koncerne hejtadon principo, la esenca diferenco inter la PTC -sistemo kaj la varmopumpilo estas, ke la varmopumpilo uzas refrigeranton por sorbi varmon de ekster la aŭto, dum la PTC -sistemo uzas akvan cirkuladon por varmigi la aŭton. Kompare kun la PTC-hejtilo, la klimatiza sistemo de varmopumpilo implikas teknikajn malfacilaĵojn kiel ekzemple gaso-likva disiĝo dum hejtado, refrigeranta fluo-premo-kontrolo, kaj teknikaj baroj kaj malfacilaĵoj estas signife pli altaj ol tiu de la PTC-hejtada sistemo.
La fridujo kaj hejtado de la klimatiza sistemo de varmopumpilo baziĝas sur laElektra kompresorokaj adoptu aron da sistemoj. En la PTC -hejtadreĝimo, la PTC -hejtilo estas la kerno, kaj en la fridiga reĝimo, la elektra kompresoro estas la kerno, kaj du malsamaj sistemaj reĝimoj funkcias. Tial, la varmopumpilo klimatizilo estas specifa kaj la integriĝa grado estas pli alta.
Koncerne hejtantan efikecon, por akiri 5kW da elira varmego, la elektra hejtilo bezonas konsumi 5,5kW da elektra energio pro rezista perdo. Sistemo kun varmopumpilo postulas nur 2,5kW da elektro. La kompresoro kunpremas la refrigeranton per elektra energio por produkti la deziratan elirejan varmon en la varmopumpilo.
Elektra Kompresoro: La plej alta valoro en termikaj administradaj sistemoj, fabrikantoj de hejmaj aparatoj konkurencas por eniri
La plej valora ero de la tuta veturila termika administrada sistemo estas la elektra kompresoro. Ĝi estas ĉefe dividita en swash -platan tipon, rotacian vane -tipon kaj rulan tipon. En novaj energiaj veturiloj, rulumaj kompresoroj estas vaste uzataj, kiuj havas la avantaĝojn de malalta bruo, malalta maso kaj alta efikeco.
En la procezo de brulaĵo veturita al elektra veturado, la hejma aparato -industrio havas teknikan amasiĝon de esplorado pri elektraj kompresoroj, konkurencante por eniri la buroon, kaj sinsekve aranĝas la kampon de novaj energiaj veturiloj.
Rilate al la merkata kotizo de Japanio kaj Sud -Koreio reprezentis pli ol 80%. Nur kelkaj hejmaj entreprenoj kiel Posung povas produktirulumaj kompresorojPor aŭtoj, kaj la hejma anstataŭa spaco estas granda.
Laŭ datumoj de EV-Volumoj, la tutmonda venda volumo de novaj energiaj veturiloj en 2021 estas 6,5 milionoj, kaj la tutmonda merkata spaco estas 10,4 miliardoj da juanoj.
Laŭ la datumoj de la Ĉina Aŭtomobila Asocio, la nova energia veturila produktado de Ĉinio en 2021 estas 3.545 milionoj, kaj la merkata spaco estas ĉirkaŭ 5.672 miliardoj da juanoj laŭ la valoro de 1600 juanoj por unuo.
Afiŝotempo: Sep-21-2023