La rapida kresko de hejma nova energio kaj grandega merkata spaco ankaŭ provizas scenejon por lokaj termika administrado, kiuj gvidas produktantojn, por atingi la malrapidan nivelon.
Nuntempe, malaltaj temperaturoj ŝajnas esti la plej granda natura malamiko deelektraj veturiloj,kaj rabatoj pro vintra eltenivo ankoraŭ estas la normo en la industrio. Unu el la ĉefaj kialoj estas, ke la aktiveco de la baterio malpliiĝas ĉe malaltaj temperaturoj, la rendimento malpliiĝas, kaj la alia estas, ke la uzo de varma klimatizilo pliigos la energikonsumon.
Ekzistas industria vidpunkto, ke antaŭ la sukceso en ekzistanta baterioteknologio, la vera manko en malalt-temperatura bateriovivo estas la termika mastruma sistemo.
Specife, kiaj estas la teknikaj vojoj kaj agantoj en la termika mastrumada industrio? Kiel evoluos koncernaj teknologioj? Kia estas la kapacito de la merkato? Kiaj estas la ŝancoj por loka anstataŭigo?
Laŭ la modula divido, la aŭtomobila termika mastruma sistemo inkluzivas la termikan mastrumadon de la kabano, la termikan mastrumadon de la baterio, kaj la termikan mastrumadon de la elektromotoro, kiuj estas tri partoj.
Varmopumpilo aŭ PTC? Aŭtofirmao: Mi volas ilin ĉiujn
Sen la varmofonto de la motoro, novenergiaj veturiloj bezonas serĉi "eksterlandan helpon" por produkti varmon. Nuntempe, PTC kaj varmopumpilo estas la ĉefa "eksterlanda helpo" por novenergiaj veturiloj.
La principo de PTC-klimatizilo kaj varmopumpila klimatizilo diferencas ĉefe per tio, ke PTC-hejtado estas "fabrikado de varmo", dum varmopumpiloj ne produktas varmon, sed nur varmo-"portantojn".
La plej granda cimo de PTC estas la elektrokonsumo. Varmpumpila klimatizilo ŝajnas povi atingi la efikon de hejtado laŭ pli energiefika maniero.
Ĉefa forto: integra varmopumpilo
Por simpligi la tubaron kaj redukti la spacan okupon de la termika mastruma sistemo, integraj komponantoj aperis, kiel ekzemple la ok-voja valvo uzata de Tesla sur la Modelo Y. La ok-voja valvo integras plurajn komponantojn de la termika mastruma sistemo, kaj precize kontrolas la funkciadon de ĉiu komponanto per la enkonstruita komputilo por atingi efikan funkciadon de la termika mastruma sistemo.
"Jarcent-aĝa vendejo": Internacia Tier1 aktive kaptas la merkaton
Delonge, la internaciaj gvidaj entreprenoj majstris la ŝlosilajn kernajn komponantojn en la procezo de veturila kongruigo, kaj havas fortan ĝeneralantermika mastruma sistemoevoluiga kapablo, do ili havas fortajn teknikajn avantaĝojn en sistemintegriĝo.
Nuntempe, la tutmonda merkatparto de la termika mastruma industrio estas plejparte okupata de eksterlandaj markoj, Denso, Han, MAHle, Valeo kvar "gigantoj" kune respondecas pri pli ol 50% de la tutmonda merkato de aŭtomobila termika mastrumado.
Kun la akcelo de la elektriga procezo de la aŭtomobila industrio, kun la avantaĝo de pioniraj teknologioj kaj merkata fundamento, la gigantoj iom post iom eniris la kampon de termika administrado de novaj energiaj veturiloj de la tradicia kampo de aŭtomobila termika administrado.
Malfruuloj ĉe la supro: integriĝo de komponentoj kaj sistemoj, hejma Tier2-ĝisdatiga ludo
Enlandaj fabrikantoj ĉefe havas kelkajn pli maturajn unuopajn produktojn en la partoj por termikaj administradoj, kiel ekzemple la valvajn produktojn de Sanhua, la klimatizilan kompresoron de Aotecar, la varmointerŝanĝilon de Yinlun, kaj la altpremajn duktojn por karbondioksido de Kelai, mekanikajn kaj elektrajn produktojn.
lokaj alternativaj ŝancoj
En 2022, la nova energiindustrio daŭre spertas eksplodeman kreskon. La rapida disvolviĝo de elektrigado generis multajn subsekciojn kaj alportis grandegajn ŝancojn kaj pliigojn al multaj merkatoj, inkluzive de la nova energi-termika administrada industrio.
Antaŭ 2025, la tutmonda merkato por termika administrado de novenergiaj veturiloj atendas atingi 120 miliardojn da juanoj. Inter ili, la enlanda merkato por termika administrado de novenergiaj pasaĝerveturiloj atendas atingi 75.7 miliardojn da juanoj.
La rapida evoluo de elektrizado generis multajn subsekciojn kaj alportis grandegajn ŝancojn kaj pliigojn al multaj merkatoj, inkluzive de la nova energia termika administrada industrio.
Antaŭ 2025, la tutmonda merkato por termika administrado de novenergiaj veturiloj atendas atingi 120 miliardojn da juanoj. Inter ili, la enlanda merkato por termika administrado de novenergiaj pasaĝerveturiloj atendas atingi 75.7 miliardojn da juanoj.
Kompare kun eksterlandaj fabrikantoj, hejmaj fabrikantoj de termika mastrumado de novaj energiaj veturiloj havas pli da loka subteno kaj skala efiko.
Afiŝtempo: 23-a de decembro 2023