La Modelo S estas ekipita per relative pli norma kaj tradicia termika administradsistemo. Kvankam ekzistas 4-voja valvo por ŝanĝi la malvarmigan linion en serio kaj paralela por atingi elektra veturado ponto hejtado baterio, aŭ malvarmigo. Pluraj pretervojvalvoj estas aldonitaj por disponigi plian liberecon. Tamen, la antaŭa finaĵo de la aŭto daŭre estas multoblaj varmegaj lavujoj, kiuj povas esti dirite alĝustigitaj sur la norma termika administradkadro.
La Modelo 3 venis kun pakaĵo nomita Superbottle kiam ĝi estis lanĉita en 2017. La sistemo，la principo kaj ĝenerala strukturo de la ĝenerala sistemo estas similaj al la antaŭa generacio de la Model S-sistemo, sed ĉi tiu Superbottle integras la pumpilon, interŝanĝilon, 5- vojo valvo, ktp, en unu korpo, simpligante la dukto kaj konektanta partojn, reduktante pezon kaj spaco. Oni povas diri, ke ĝi estas integra novigo en la kadro deModelo S. Kio estas pli interesa estas, ke la motoro aldonis novajn funkciojn en aparataro kaj programaro, kiuj povas aktive ĝustigi la idiq por redukti la efikecon de la motoro kaj transdoni varmon al la kuirilaro.
Post la lanĉo de laModelo Ypasintjare, la temo de ĉi tiu termika mastruma sistemo ankaŭ estas varma. La klimatizila fridiga cirkvito forigas la radiatoron ĉe la antaŭa fino de la aŭto, kaj ekzistas nur unu radiatoro en la antaŭa fino de la akvo. Ni ne parolu pri la principo kun diagramo sube, mallonge, tra la 9-voja valvo (Oktovalvo, polpo valvo) kaj pluraj valvoj en la klimatizilo cirkvito por atingi 10 malsamaj serioj kaj paralela kaj hejtado kaj malvarmigo modoj. Samtempe ĝi ankaŭ aldonas la funkcion translokigi varmegon de la aŭto al la kuirilaro per varmo-interŝanĝo kun la akvo, uzante la kuirilaron kiel varmo-stokan aparaton, kaj poste translokigi varmegon por varmigi la kajuto kiam necese.
Krom forigi la antaŭan radiatoron de la klimatizilo, ankaŭ alta tensio PTC estas forigita. En la ĝenerala malalta temperaturo medio varmopumpilo hejtado, en la kazo de ekstreme malalta temperaturo, per la sekvaj metodoj. Estas informo en la Interreto, ke kvankam ne ekzistas alta tensio PTC, la teoria hejta energio ankaŭ estas 7-8 kilovattoj, kio estas komparebla al alta tensio PTC. Tamen, oni taksas, ke la efikeco de la varmokompensa funkcio kaj la efiko de la motora varmoredukto certe perdiĝos, ja la kapablo de varmokondukado ne estos bona kun speciala varmointerŝanĝilo, sed oni taksas, ke ĝi ne devus esti problemo atingi almenaŭ 5 kilovattojn.
La kajuto-kondensilo kaj vaporiĝa skatolo en la klimatizila sistemo funkcias samtempe, hejtado kaj fridigo kompensas samtempe, la energia konsumo de la kompresoro de pluraj kilovattoj estas ekvivalenta al alporti varmegon al la sistemo, kio estas ekvivalenta al traktado de la kompresoro kiel altprema PTC, kaj la COP sub ĉi tiu speciala kondiĉo eble ne estas tiel bona kiel PTC.
Uzu malaltkostan malalttensan PTC por kompensi.
La ventumila motoro disponigas hejtan funkcion similan al la antaŭa generacio Modelo 3motoro kiu aktive reduktas efikecon.
Irante unu paŝon pli ol la antaŭa generacio de Superbottle, ĉi-foje la tuta klimatizilo, akvovoja fridigsistemo, varmointerŝanĝilo, polpovalvo kaj pli estas integritaj. La termika mastruma unuo estas muntita sur trabo kun 12V baterio, kaj Munro menciis, ke oni taksas, ke la termika mastruma sistemo sole povas ŝpari almenaŭ 15-20 kilogramojn da pezo kompare kun multaj aliaj modeloj. Aŭta onklo opinias, ke tio povas esti iom trotaksita, ĉar ĝi ankaŭ aldonas malgrandajn radiatorojn kaj valvojn ktp., sed almenaŭ 10 kilogramoj da pezo estas tie, kaj estas konsiderinda ŝparado de spaco.
Pasintjare, tri jarojn post la lanĉo de la Modelo 3, la sistemo ankaŭ estis adaptita de la Modelo Y al la Modelo 3. Kelkaj retumantoj mezuris, ke ĉe ĉirkaŭa temperaturo de ĉirkaŭ 0 gradoj, la ĝisdatigita altrapida bateria vivdaŭro energikonsumo estis ĉirkaŭ 7% pli malalta ol la jam efika Modelo 3 malnova versio. Ĉi tiu rezulto ankaŭ estas simila al la rezultoj de la komparo de aliaj modeloj kun aŭ sen varmopumpiloj, sed la sistema pezo kaj spaco estas pli malaltaj ol aliaj modeloj kun varmopumpiloj. Kompreneble, ĉi tio estas nur provo, kaj estas multaj mediaj faktoroj.
Do en nur kelkaj jaroj, la termika mastruma sistemo de Tesla evoluisModelo S al Modelo 3 al Modelo Y, kaj ĝi resendis por ĝisdatigi malnovajn modelojn. Sed oni malmulte parolas interrete pri la limigoj de la sistemo. Ĝi opinias, ke la efikeco de la sistemo en kelkaj specifaj kondiĉoj estos limigita, ĉar la klimatizila sistemo devas trapasi la akvon kaj la eksteran mondon por varmoŝanĝo. Post ĉio, la subsistemoj en ĉi tiu sistemo estas tre dependaj unu de la alia, kaj la grado de libereco en ĉiu malsama reĝimo estas limigita. Sed ĝenerale, la sistemo havas pli por gajni ol por perdi.
En la sekva paŝo de evoluo, Ni povas pensi, ke eble krom la plia optimumigo de grandeco kaj elekto de ĉiu komponanto, ĝi povas esti konsiderata plibonigi la efikecon de la klimatizila sistemo sub malvarmaj kaj varmaj kompensaj kondiĉoj kaj plibonigi la kontrolon. por plifortigi la liberecon kaj malkunigon. Ekzemple, la hejta efikeco de hejtado kaj malvarmigo ofsetkondiĉoj estas kiel eble plej proksima al PTC per varmokonduka efikeco. La alia estas plifortigita valvkontrolo, disponigante pli grandan flekseblecon por malkunligi la du sistemojn. Tamen, ĉi tio estas nur konjekto, kaj multe da simulado kaj reala datuma analizo estas necesaj por trovi la radikan kaŭzon de la mallonga tabulo kaj poste optimumigi.
Estas iuj mezuritaj filmetoj en la Interreto je ĉirkaŭ -30 gradoj, la problemo ne estas granda, sed la ekstrema provo de longa tempo, kiu malfacilas provi, povas havi efikon, sed ĉi tiu kondiĉo ankaŭ havas la antaŭvarmigan funkcion de la poŝtelefono. telefona APP por malpezigi, kaj la programaro funkcio por kompensi por la aparataro certagrade. Krome, post nokto de malalta temperaturo, estos glacio sur la vitro, kaj iuj areoj ankaŭ havas trafikajn regularojn, kiuj postulas videblecon sur la vitro por stiri la aŭton sur la vojo. Sekve, aŭtokompanioj devos evoluigi raciajn uzantojn por uzi la Devociklon kiel la celon de inĝenieristikdezajno, se la difino de Devociklo ne estas preciza, ĝi estas perdita ĉe la komenco.
Afiŝtempo: Oct-14-2023