La Modelo S estas ekipita per relative pli norma kaj tradicia termika administrada sistemo. Kvankam ekzistas 4-voja valvo por ŝanĝi la malvarmigan linion en serio kaj paralele por atingi elektran veturan pontan hejtadon, aŭ malvarmigi. Pluraj pretervojaj valvoj estas aldonitaj por provizi aldonan liberecon. Tamen, la antaŭa fino de la aŭto estas ankoraŭ multoblaj varmaj pekoj, laŭdire ĝustigitaj sur la norma termika administrada kadro.
La Modelo 3 venis kun pakaĵo nomata Superbottle kiam ĝi lanĉiĝis en 2017. La sistemo ， la principo kaj ĝenerala strukturo de la totala sistemo similas al la antaŭa generacio de la Modelo S-sistemo, sed ĉi tiu Superbottle integras la pumpilon, interŝanĝilon, 5- Voja valvo, ktp, en unu korpo, simpligante la dukto kaj konektante partojn, reduktante pezon kaj spacon. Oni povas diri, ke ĝi estas integra novigado sur la kadro deModelo S. Kio estas pli interesa estas, ke la motoro aldonis novajn funkciojn en aparataro kaj programaro, kiuj povas aktive ĝustigi la IDIQ por redukti la efikecon de la motoro kaj translokigi varmon al la kuirilaro.
Post la lanĉo de laModelo YPasintjare la temo de ĉi tiu termika administrada sistemo ankaŭ estas varma. La klimatiza fridiga cirkvito forigas la radiatoron ĉe la antaŭa fino de la aŭto, kaj estas nur unu radiatoro en la antaŭa fino de la akvo. Ni ne parolu pri la principo kun diagramo sube, mallonge, tra la 9-vojo-valvo (Octovalve, Octopus-valvo) kaj pluraj valvoj en la klimatizila cirkvito por atingi 10 malsamajn seriojn kaj paralelajn kaj hejtajn kaj malvarmigajn reĝimojn. Samtempe ĝi ankaŭ aldonas la funkcion de translokigo de varmego de la aŭto al la bateria pako per varmointerŝanĝo kun la akvo, uzante la baterian pakon kiel varmo -stokan aparaton, kaj poste translokigi varmon por varmigi la kajuton kiam necesas.
Aldone al forigo de la antaŭa radiatoro de la klimatiza sistemo, alta tensio PTC ankaŭ estas forigita. En la ĝenerala malalta temperaturo -medio varmopumpilo, en la kazo de ekstreme malalta temperaturo, per la sekvaj metodoj. Estas informoj en la interreto, ke kvankam ne ekzistas alta tensio PTC, la teoria hejtada energio ankaŭ estas 7-8 kilovatoj, kio estas komparebla al alta tensio PTC. Tamen oni taksas, ke la efikeco de la funkcio de varmo -kompenso kaj la efiko de la motora varmega redukto certe perdiĝos, post ĉio, la kapablo de varmo -kondukado ne bonos kun speciala varmointerŝanĝilo, sed oni taksas, ke ĝi Ne devas esti problemo por atingi almenaŭ 5 kilovatojn.
La kabina kondensilo kaj vaporiĝa skatolo en la klimatizila sistemo funkcias samtempe, hejtado kaj fridigo kompensas samtempe, la energikonsumo de la kompresoro de pluraj kilovatoj samvaloras alporti varmon al la sistemo, kiu samvaloras kiel trakti la kompresoron kiel Altprema PTC, kaj la COP sub ĉi tiu speciala kondiĉo eble ne estas tiel bona kiel PTC.
Uzu malmultekostan malalt-tensian PTC por kompensi.
La Blower Fan Motor provizas hejtantan funkcion similan al la antaŭa generacio Modelo 3motoro, kiu aktive reduktas efikecon.
Irante unu paŝon pli ol la antaŭa generacio de Superbottle, ĉi -foje la tuta klimatizila sistemo, akvovoja fridiga sistemo, varmointerŝanĝilo, pulpo -valvo kaj pli estas integritaj. La termika administrado-unuo estas muntita sur trabo kun 12V-baterio, kaj Munro menciis, ke oni taksas, ke la termika administrada sistemo sole povas ŝpari almenaŭ 15-20 kilogramojn da pezo kompare kun multaj aliaj modeloj. Aŭto Onklo opinias, ke ĉi tio eble estas iom supraestimata, ĉar ĝi ankaŭ aldonas malgrandajn radiatorojn kaj valvojn, ktp., Sed almenaŭ 10 kilogramoj da pezoperdo estas tie, kaj estas konsiderinda spaca ŝparado.
Pasintjare, tri jarojn post la lanĉo de la Modelo 3, la sistemo ankaŭ estis portita de la Modelo Y al la Modelo 3. Iuj retumantoj mezuris, ke je ĉirkaŭa temperaturo de ĉirkaŭ 0 gradoj, la ĝisdatigita altrapida bateria energikonsumo estis Ĉirkaŭ 7% pli malalta ol la jam efika Modelo 3 malnova versio. Ĉi tiu rezulto similas ankaŭ al la rezultoj de la komparo de aliaj modeloj kun aŭ sen varmopumpiloj, sed la pezo kaj spaco de la sistemo estas pli malaltaj ol aliaj modeloj kun varmopumpiloj. Kompreneble, ĉi tio estas nur provo, kaj estas multaj mediaj faktoroj.
Do en nur kelkaj jaroj, la termika administrada sistemo de Tesla evoluisModelo S al Modelo 3 al Modelo Y, kaj ĝi reaperis por ĝisdatigi malnovajn modelojn. Sed estas malmulte da parolado interrete pri la limigoj de la sistemo. Ĝi opinias, ke la efikeco de la sistemo en kelkaj specifaj kondiĉoj estos limigita, ĉar la klimatiza sistemo devas trapasi la akvon kaj la eksteran mondon por varmoŝanĝo. Post ĉio, la subsistemoj en ĉi tiu sistemo tre dependas unu de la alia, kaj la grado de libereco en ĉiu malsama reĝimo estas limigita. Sed entute la sistemo havas pli da gajno ol perdi.
En la sekva paŝo de evoluo, ni povas pensi pri eble aldone al la plia optimumigo de grandigado kaj elekto de ĉiu ero, ĝi povas esti konsiderata por plibonigi la efikecon de la klimatiza sistemo en malvarmaj kaj varmaj kompensaj kondiĉoj kaj plibonigi la kontrolon Plibonigi la liberecon kaj malkombini. Ekzemple, la hejta efikeco de hejtado kaj malvarmiga kompensaj kondiĉoj estas kiel eble plej proksime al PTC per varmo -kondukta efikeco. La alia estas plibonigita valva kontrolo, provizante pli grandan flekseblecon por malkombini la du sistemojn. Tamen, ĉi tio estas nur konjekto, kaj necesas multe da simulado kaj efektiva datuma analizo por trovi la radikan kaŭzon de la mallongigo kaj tiam optimumigi.
Estas iuj mezuritaj filmetoj en la interreto je ĉirkaŭ -30 gradoj, la problemo ne estas granda, sed la ekstrema provo de longa tempo, kiu malfacilas testi, povas havi efikon, sed ĉi tiu kondiĉo ankaŭ havas la antaŭcalenigan funkcion de la poŝtelefono Telefona app por malpezigi, kaj la programaro funkcias por aranĝi la aparataron en iu mezuro. Krome, post nokto de malalta temperaturo, estos glacio sur la vitro, kaj iuj areoj ankaŭ havas trafikajn regularojn, kiuj postulas videblecon sur la vitro por stiri la aŭton sur la vojo. Tial aŭtoj -kompanioj bezonos disvolvi raciajn uzantojn por uzi la devon -ciklon kiel la celon de inĝeniera projektado, se la difino de devo -ciklo ne estas preciza, ĝi perdiĝas komence.
Afiŝotempo: Okt-13-2023