Leggvidilo
Ekde la apero de novenergiaj veturiloj, aŭtomobilaj klimatizilaj kompresoroj ankaŭ spertis grandajn ŝanĝojn: la antaŭa parto de la movrado estis nuligita, kaj movra motoro kaj aparta stirmodulo estis aldonitaj.
Tamen, ĉar la kontinukurenta baterio estas uzata en elektraj veturiloj, se vi volas funkciigi la motoron laŭ normala kaj stabila funkciado, vi devas uzi la kontrolmodulon (invertilon) por konverti kontinuan kurenton en alternan kurenton. Tio estas, per la tensio-kontrola aparato en la kontrolmodulo, la ŝarĝcikla pulsa modulada kontroltensio estas aldonita laŭvice laŭ certa regulo.
Kiam la altatensia kurento de kontinua kurento (DC) pasas tra la invetilo, la trifaza sinusoida alterna kurento formiĝas ĉe la elira fino por certigi la glatan funkciadon de la trifaza sinkrona motoro kun konstanta magneto kaj generi sufiĉan tordmomanton por funkciigi la kompresoron.
28CC/R134a/DC 48V-600V
El la aspekto sole, malfacilas asocii ĝin kun kompresoro. Sed en ĝia esenco, ni konas la amikon ------- volvaĵan kompresoron.
Pro ĝia malalta vibrado, malalta bruo, longa servodaŭro, malpeza pezo, alta rapideco, alta efikeco, eta grandeco kaj multaj aliaj avantaĝoj, ĝi estas vaste uzata en novenergiaj elektraj veturiloj.
La kernaj komponantoj de volvaĵkompresoro konsistas el du interplektiĝantaj vorticoj:
Fiksa volvlibro-disko (fiksita al la kadro);
Rotacianta volvaĵdisko (rekte movata de elektromotoro por fari malgrandan rotacian movon ĉirkaŭ fiksa volvaĵdisko). Ĉar iliaj linioj estas samaj, ili estas kombinitaj je ŝtupaj 180°, tio estas, la fazangulo estas 180° malsama.
Kiam la motoro rotacias por movi la vortican diskon, la malvarmiga gaso estas ensorbita en la eksteran parton de la vortica disko tra la filtra elemento. Kun la rotacio de la motorŝafto, la vortica disko moviĝas laŭ la trako en la fiksa volvaĵa disko.
La malvarmiga gaso estas iom post iom kunpremita en la ses duonlunaj kunpremaj kavaĵoj konsistantaj el la movaj kaj fiksaj volvaĵdiskoj. Fine, la kunpremita fridiga gaso estas kontinue eligita el la centra truo de la fiksa volvaĵdisko tra la valvplato.
Ĉar la laborĉambro estas iom post iom pli malgranda de ekstere al interne kaj en malsamaj kunpremaj kondiĉoj, ĝi certigas, ke lavolvlila kompresoropovas kontinue enspiri, kunpremi kaj elĉerpi. Kaj la volvaĵdisko povas esti uzata por ĝis 9000 ~ 13000r/min rivoluoj, la eligo de granda delokiĝo sufiĉas por certigi la postulojn de veturila klimatizila fridigo.
Krome, la volvaĵa kompresoro ne bezonas ensuĉan valvon, nur elĉerpan valvon, kiu povas simpligi la strukturon de la kompresoro, forigi la premperdon malfermante la aervalvon kaj plibonigi la kunpreman efikecon.
Afiŝtempo: 5-a de oktobro 2023