Urba NOA havas eksplodeman postulbazon, kaj urbaj NOA-kapabloj estos ŝlosilaj por la konkurado pri inteligenta veturado en la venontaj jaroj.
Altrapida NOA antaŭenigas la totalan penetroprocenton de NOA, kaj urba NOA fariĝis neevitebla elekto por Oems konkuri en la sekva etapo de helpata veturado.
En 2023, la vendokvanto de normaj NOA-modeloj por pasaĝerveturiloj en Ĉinio progresis per saltoj kaj saltegoj, kaj la penetrofteco de NOA montris konstantan suprenan tendencon. De januaro ĝis septembro 2023, la penetroprocento de altrapida NOA estis 6.7%, pliiĝo de 2.5%. La urba penetroprocento de NOA estis 4.8%, pliiĝo de 2.0%. Altrapida NOA-penetro estas atendita esti proksima al 10% kaj urba NOA estas atendita superi 6% en 2023.
La nombro da novaj aŭtoj liveritaj kun norma NOA ĝis 2023 forte kreskas.Hejma altrapida NOA-teknologio maturiĝis kaj antaŭenigis la totalan NOA-penetroprocenton, kaj la aranĝo de urba NOA estas neevitebla elekto por Oems en la sekva etapo en la kampo de helpata veturado. La evoluo de altrapida NOA-teknologio tendencas esti matura, kaj la prezo de rilataj modeloj ekipitaj per altrapida NOA havas evidentan malsupreniĝan tendencon.
Gravaj modeloj stimulas la atenton kaj rekonon de la merkato de urba NOA, kaj 2024 estas atendita iĝi la unua jaro de hejma urba NOA.
Inteligenta veturado fariĝis grava konsidero por multaj uzantoj aĉeti aŭton, kio multe antaŭenigis la konscion kaj akcepton de urba NOA en la merkato.
Enpaĝiga urbo NOA fariĝis la nuna elekto de hejmaj ĉefaj aŭtokompanioj, la plej granda parto de kiuj surteriĝos fine de 2023, kaj 2024 estas atendita fariĝos la unua jaro de hejma urbo NOA.
Tendenco 3: Milimetra ondo-radaro SoC, akceli milimetrandan radaron "kvanton kaj kvaliton" penetron
Veturil-surĉevala milimetra ondo-radaro bone kompletigas aliajn sensilojn kaj estas grava parto de la percepttavolo.
Milimetra ondo-radaro estas speco de radarsensilo, kiu uzas elektromagnetajn ondojn kun ondolongo de 1-10mm kaj frekvenco de 30-300GHz kiel radiaj ondoj. La aŭtomobila kampo estas la plej granda aplika scenaro de milimetra ondo radaro nuntempe, ĉefe porhelpa veturado kaj kontrolado de pilotejo.
Milimetra ondo radaro rekono precizeco, rekono distanco kaj unuo prezo estas inter Lidar, ultrasona radaro kaj fotilo, estas bona komplemento al aliaj veturilaj sensiloj, kune formi la perceptsistemon de inteligentaj veturiloj.
"CMOS+AiP+SoC" kaj 4D milimetra ondo-radaro puŝas la industrion super la kritika punkto de grandskala evoluo
La procezo de blato MMIC evoluis en la epokon de CMOS, kaj la integriĝo de pecetoj estas pli alta, kaj la grandeco kaj kosto estas reduktitaj.
CMOSMMIC estas pli integra, alportante koston, volumenon kaj evoluciklavantaĝojn.
AiP (Pakita anteno) plu plibonigas la integriĝon de milimetra ondo-radaro, reduktante ĝian grandecon kaj koston.
AiP (AntennainPackage, pakaĵa anteno) estas integri transceilantenon, MMIC-peceton kaj radaran specialan pretigan blaton en la sama pakaĵo, kio estasteknika solvo por antaŭenigi la milimetran radaron al pli alta integriĝo. Ĉar la ĝenerala areo estas multe reduktita kaj la bezono de altfrekvencaj PCB-materialoj estas preteririta, AiP-teknologio kaŭzis la naskiĝon de pli malgrandaj kaj malpli kostaj milimetraj radaroj. Samtempe, la pli kompakta kaj integra dezajno faras la vojon de la blato al la anteno pli mallonga, alportante pli malaltan energikonsumon kaj pli altan efikecon, sed la uzo de malgrandaj antenoj kondukos al reduktita radara detekta gamo kaj angula rezolucio.
Milimetra ondo-radaro SoC-blato malfermas la epokon de alta integriĝo, miniaturigo, platformo kaj seriigo
Sub la fono, ke CMOS-teknologio kaj AiP-pakaĵteknologio de milimetra ondo-radaro estas maturaj kaj vaste uzataj, milimetra ondo-radaro iom post iom evoluis de apartaj moduloj al "milimetra ondo-radaro SoC" kun tre integraj moduloj.
Milimetra ondo radaro SoC disvolviĝo kaj grandskala produktado estas malfacila, majstri la kerna teknologio kaj stabila amasproduktado de radaraj blatoj fabrikantoj havas fortan konkurencivon.
Milimetra ondaj radaraj blatoj fabrikistoj, kiuj regas la kernan teknologion kaj povas stabilan amasproduktadon, dividos pli da merkatparto en la estonteco.
La rapida kresko de postulo poraŭtonoma veturado, hejma anstataŭigo kaj etendaj scenaroj malfermas merkatspacon.
Kombinite kun reduktitaj sensilkostoj kaj plibonigita rendimento, multi-fuziaj solvoj estas pli konkurencivaj longtempe ol pura vizio.
La multi-sensila fuziovojo estas pli stabila ol la pura vizioskemo en kompleksaj veturscenaroj. La pura vizioskemo havas la sekvajn problemojn: facile esti trafita de media lumo, malfacileco de algoritmo-evoluo kaj grandega kvanto da datumoj necesaj por trejnado, malforta intervala kaj spaca modeliga kapablo, kaj malalta fidindeco antaŭ scenoj ekster la trejnaj datumoj.
La akcelo de aŭtomata veturadpenetro antaŭenigis la pliigon de la portakapablo de milimetra ondo-radaro, kaj la estonta merkatspaco estas konsiderinda.
Hejma milimetra ondo-radaro enkondukis la sinkronan kreskon de la "ĝenerala skalo de muntaj veturiloj" kaj "biciklo portanta volumeno", kaj la kontinua kresko de la postulbazo igis la merkatan spacon de milimetra ondo-radaro kaj blatoj daŭre malfermiĝas.
Unuflanke, en la novaj modeloj lanĉitaj de la Oems, la helpa veturfunkcio iom post iom fariĝis norma kaj kaŭzis la ĝeneralan skalan kreskon de veturiloj ekipitaj per milimetra ondo-radaro.
Aliflanke, en la kunteksto de la akcelita penetrado detutmonda L2 kaj super niveloj de aŭtomata veturado, ekzistas grandega loko por kresko en la nombro da milimetraj radaraj bicikloj.
La kajuta milimetra ondo-merkato iom post iom maturiĝas kaj estas atendita fariĝos la sekva kreska poluso de la industrio
Milimetra ondo-radaro en kajuto fariĝos nova retpunkto. La inteligenta kajuto fariĝis unu el la varmaj punktoj en la estonta konkurado de inteligentaj aŭtoj, kaj la milimetra ondo-radaro instalita sur la tegmento de la kajuto povas detekti kaj identigi la tutan areon kaj la tutan celon, kaj ne estas tuŝita de la ŝirmado.
La Ĉina Nova Veturila Evaluada Kodo (C-NCAP) kaj la Nacia Administracio pri Trafika Sekureca Ŝoseo (NHTSA) ankaŭ laboras pri novaj reguloj, kiuj postulus la instaladon de "fruaverta sistemo" en kajutoj por atentigi homojn kontroli la malantaŭan sidlokon, precipe por infanoj.
Afiŝtempo: Jan-13-2024