La epoko de tre konkurenciva inteligentaaŭta industrioalvenis, kaj la konkuro de teknologio kaj amasproduktadkapablo fariĝos la ĉefa temo
En la venontaj kelkaj jaroj, intensiĝos la intenseco de konkurenco en la inteligenta aŭtomobila industrio, kio provos la teknologion kaj amasproduktadkapaciton de aŭtomobilaj kompanioj.
La penetroprocento de novaj energiaj veturiloj en Ĉinio atingis 40% kaj eniras en transigan etapon de kresko al maturiĝo.
Teknologia novigo estas la fokuso de inteligenta aŭtokonkurado en la sekva etapo, kaj "teknika kapablo" estas la plej granda vendpunkto.
Nuntempe, inteligentaj aŭtoj fariĝis komputika platformo sur kvar radoj, inteligentaj aŭtoj spertas la kritikan punkton de aplikado de inteligenta teknologia eksplodo, kaj "teknologia novigo" fariĝos la ŝlosilo al la ofensiva forto de aŭtokompanioj en la konkurso.
Sub la fono de oftaj prezmilitoj kaj akcelitaj modelaj ripetoj, plifortigi "amasproduktadkapaciton" estas necesa rimedo por alfronti altintensan konkurencon.
Plibonigi amasproduktadkapaciton estas grava rimedo por atingi kosto-redukton kaj efikecon por alfronti ferocan konkurencon en la estonteco.
"Manko de kerno" kaj teknologia konkurado antaŭenigas la kultivadon de lokaj provizoĉenoj, kaj tre konkurencivaj industrioj faras longperspektivajn lokalizeblecojn.
En 2020-2022, la tutmonda aŭtindustrio spertis krizon de "manko de kerno" pro la nova koronavirus-epidemio kaj geopolitikaj eventoj de nigra cigno.
Trend 1:800V alta tensio-platformo antaŭenigas ultrarapidan ŝargon kaj energikonsuman revolucion, fariĝante akvodislimo en la disvolviĝo de pura elektro.
La 800V alttensia platformo alportos ultrarapidan ŝargon kaj energikonsuman revolucion de novaj energiaj veturiloj
800V estas efika rimedo por plibonigi rapidan ŝargan rapidon, redukti energian konsumon kaj redukti la angoron pri bateria
Pliigi la rapidan ŝargan potencon estas ĉefe atingita per pliigo de la tensio kaj fluo.
La platformo de alta tensio de 800V ankaŭ alportas pli bonan energikonsumon kaj rendimenton, plibonigante la ĝeneralan kostan rendimenton de la modelo.
Ĝisdatigante la kuirilaron por kongrui800V, Aŭtokompanioj ankaŭ povas atingi pli bonan baterian vivon kaj ŝargan rapidecon uzante pli malgrandajn, pli malmultekostajn kaj pli malpezajn bateriojn, kaj plibonigi la kostan rendimenton de la veturilo.
La 800V alttensia platformo fariĝos akvodislimo en la disvolviĝo de pura elektro, kaj 2024 fariĝos la unua jaro de la eksplodo de teknologio.
"Eltena angoro" daŭre estas la ĉefa defio por la penetro de novaj energiaj veturiloj
Nuntempe, ĉu la ĝeneralaj novaj energiposedantoj aŭ novaj potencoposedantoj, "eltenivo" estas la ĉefa zorgo de ilia aŭto-aĉeto.
Aŭtokompanioj aktive aranĝas 800V-platformmodelojn kaj subtenan superŝargan aranĝon, kaj 800V estas atendita grandnombre en 2024.
Nuntempe, la nova energia aŭtoindustrio spertas grandskalan eksplodon de 800V-modeloj.
Aŭtokompanioj aktive aranĝas 800V-platformmodelojn kaj subtenan superŝargan aranĝon, kaj 800V estas atendita grandnombre en 2024.
Nuntempe, la nova energia aŭtoindustrio spertas grandskalan eksplodon de 800V-modeloj. Ekde la apero de Porsche TaycanTurboS, la unua 800V-platforma amasprodukta modelo de la mondo, en 2019, 800V-platformmodeloj komencis erupcii en la lastaj jaroj pro furioza konkurenco en la merkato de novaj energiveturiloj, elstara maltrankvilo pri replenigo kaj la kontinua matureco de la SiC-industrio.
Tendenco 2: Urba NOA kondukas al la "rubusa epoko" de inteligenta veturado, kaj inteligenta veturado vere fariĝis necesa konsidero por aŭtoaĉeto.
Urba NOA estas la plej nova disvolva etapo de la nuna Nivelo 2 helpata veturado. Kvankam NOA estas L2-nivela aŭtonoma veturado teknologio, ĝi estas pli progresinta ol la baza L2-nivela helpa veturado kaj nomiĝas L2+-nivela aŭtonomia veturado.
Urba NOA povas funkcii sur kompleksaj urbaj vojoj kaj estasla plej altnivela Nivela 2 veturhelpo disponebla hodiaŭ.
Laŭ la klasifiko de aplikaj scenaroj, NOA-pilota veturhelpo povas esti dividita en altrapida NOA kaj urba NOA. Estas diferencoj inter urba NOA kaj altrapida NOA en multaj aspektoj. La unua estas pli progresinta en teknologio, pli potenca en helpa veturado, kaj pli kompleksa en laborscenaroj, kiu apartenas al la pli progresinta L2++ helpita veturado.
Koncerne uzfunkciojn, la funkcioj de urba NOA estas pli diversigitaj. Krom ĉi tiu lena transepto kun la aŭto, preterpasante lenŝanĝon, ĉirkaŭ senmovaj veturiloj aŭ objektoj, ĝi ankaŭ povas realigi trafikluman identigon komenci kaj halti, aŭtonome signali lenŝanĝon, eviti aliajn trafikajn partoprenantojn kaj aliajn funkciojn, povas pli bone adaptiĝi al la urba. vojmedio kaj trafikkondiĉoj.
Laŭ teknika principo, urba NOA havas pli altajn teknikajn postulojn ol altrapida NOA. La aplika scenaro de urba NOA estas pli kompleksa, kaj pli da trafiksignoj, linioj, piedirantoj kaj aliaj faktoroj devas esti pripensitaj, kio postulas pli altan nivelon de aparataro, pli precizajn mapdatenojn kaj pli altan komputadpotencon.
La hejma inteligenta veturado merkato havas larĝajn perspektivojn, kaj L2+ al L2++-nivela aŭtomata veturado estas la ĉefa evolunivelo de inteligenta veturado en la venontaj kelkaj jaroj. En 2022, la merkata grandeco de inteligentaj konektitaj veturilaj aplikaĵservoj en Ĉinio atingos 134,2 miliardojn da juanoj, kaj kun sciencaj kaj teknologiaj ŝanĝoj kaj teknologiaj ĝisdatigoj, la merkata grandeco estas atendita pligrandigi jaron post jaro ĝis 222,3 miliardoj da juanoj en 2025.
La grandskala aplikado de urba NOA kondukos al la apero de la "rubusa epoko" en la inteligenta veturindustrio.
Afiŝtempo: Jan-12-2024