La epoko de tre konkurenciva inteligentoaŭtomobila industrioalvenis, kaj la konkurenco pri teknologio kaj amasprodukta kapacito fariĝos la ĉefa temo
En la venontaj kelkaj jaroj, la intenseco de konkurenco en la inteligenta aŭtomobila industrio intensiĝos, kio provos la teknologion kaj amasproduktadkapaciton de aŭtomobilaj kompanioj.
La penetrado de novenergiaj veturiloj en Ĉinio atingis 40% kaj eniras transiran fazon de kresko al matureco.
Teknologia novigado estas la fokuso de inteligenta aŭtokonkurado en la sekva etapo, kaj "teknika kapablo" estas la plej granda vendargumento.
Nuntempe, inteligentaj aŭtoj fariĝis komputila platformo sur kvar radoj, inteligentaj aŭtoj spertas la kritikan punkton de apliko de inteligenta teknologio, kaj "teknologia novigado" fariĝos la ŝlosilo al la ofensiva forto de aŭto-kompanioj en la konkurenco.
Sub la fono de oftaj prezmilitoj kaj akcelitaj modeliperadoj, plifortigi "amasproduktadkapaciton" estas necesa rimedo por trakti alt-intensan konkurencon.
Plibonigi amasproduktadkapaciton estas grava rimedo por atingi kostredukton kaj efikecon por trakti furiozan konkurencon en la estonteco.
"Manko de kerno" kaj teknologia konkurenco antaŭenigas la kultivadon de lokaj provizĉenoj, kaj tre konkurencaj industrioj kreas longdaŭrajn lokalizajn ŝancojn.
En 2020-2022, la tutmonda aŭtomobila industrio spertis krizon de "manko de kerno" pro la nova koronavirusa epidemio kaj geopolitikaj eventoj de nigra cigno.
Trend 1:800V alttensia platformo antaŭenigas ultrarapidan ŝargadon kaj energikonsuman revolucion, fariĝante akvodislimo en la disvolviĝo de pura elektro.
La 800V alttensia platformo alportos ultrarapidan ŝargadon kaj energikonsuman revolucion de novenergiaj veturiloj.
800V estas efika rimedo por plibonigi rapidan ŝargan rapidecon, redukti energikonsumon kaj malpliigi baterian angoron.
Pligrandigi la rapidŝargan potencon oni ĉefe atingas per pliigo de la tensio kaj kurento.
La 800V alttensia platformo ankaŭ alportas pli bonan energikonsumon kaj rendimenton, plibonigante la ĝeneralan kostefikecon de la modelo.
Per ĝisdatigo de la bateriaro por kongrui800V, aŭtofirmaoj ankaŭ povas atingi pli bonan baterivivon kaj ŝargrapidon per uzado de pli malgrandaj, pli malmultekostaj kaj pli malpezaj baterioj, kaj plibonigi la kostefikecon de la veturilo.
La 800V alttensia platformo fariĝos akvodislimo en la disvolviĝo de pura elektro, kaj 2024 fariĝos la unua jaro de la eksplodo de teknologio.
"Eltenivo-timo" ankoraŭ estas la ĉefa defio por la penetro de novenergiaj veturiloj
Nuntempe, ĉu por la ĝeneralaj novaj energiposedantoj aŭ novaj elektroposedantoj, "eltenemo" estas la ĉefa zorgo pri ilia aŭtoaĉeto.
Aŭtofirmaoj aktive aranĝas 800V-platformajn modelojn kaj subtenas superŝargilajn aranĝojn, kaj oni atendas, ke 800V aperos en grandaj nombroj en 2024.
Nuntempe, la novenergia aŭtomobila industrio spertas grandskalan erupcion de 800V-modeloj.
Aŭtofirmaoj aktive aranĝas 800V-platformajn modelojn kaj subtenas superŝargilajn aranĝojn, kaj oni atendas, ke 800V aperos en grandaj nombroj en 2024.
Nuntempe, la novenergia aŭtomobila industrio spertas grandskalan erupcion de 800V-modeloj. Ekde la apero de Porsche Taycan TurboS, la unua amasprodukta modelo kun 800V-platformo en la mondo, en 2019, 800V-platformaj modeloj komencis erupcii en la lastaj jaroj pro furioza konkurenco en la merkato de novenergiaj veturiloj, elstara zorgo pri reaprovizado, kaj la kontinua matureco de la SiC-industrio.
Tendenco 2: Urba NOA kondukas al la "rubusa epoko" de inteligenta veturado, kaj inteligenta veturado vere fariĝis necesa konsidero por aŭtoaĉeto.
Urba NOA estas la plej nova evolua stadio de la nuna Nivelo 2-helpata veturado. Kvankam NOA estas L2-nivela aŭtonoma veturteknologio, ĝi estas pli progresinta ol la baza L2-nivela helpata veturado kaj nomiĝas L2+-nivela aŭtonoma veturado.
Urba NOA povas funkcii sur kompleksaj urbaj vojoj kaj estasla plej altnivela veturhelpo de Nivelo 2 havebla hodiaŭ.
Laŭ la klasifiko de aplikaj scenaroj, NOA-pilotada veturhelpo povas esti dividita en altrapidajn NOA-ojn kaj urban NOA-ojn. Ekzistas diferencoj inter urba NOA kaj altrapida NOA en multaj aspektoj. La unua estas pli progresinta laŭ teknologio, pli potenca en veturhelpo, kaj pli kompleksa en funkciaj scenaroj, kiu apartenas al la pli progresinta L2++-helpata veturhelpo.
Rilate al uzfunkcioj, la funkcioj de urba NOA estas pli diversaj. Aldone al ĉi tiu lenveturado kun la aŭto, preterpasado de lenŝanĝo, ĉirkaŭado de senmovaj veturiloj aŭ objektoj, ĝi ankaŭ povas realigi trafiklumajn identigajn startojn kaj haltojn, aŭtonome signali lenŝanĝon, eviti aliajn trafikpartnerojn kaj aliajn funkciojn, povas pli bone adaptiĝi al la urba voja medio kaj trafikkondiĉoj.
Rilate al teknikaj principoj, urba NOA havas pli altajn teknikajn postulojn ol altrapida NOA. La aplika scenaro de urba NOA estas pli kompleksa, kaj pli da trafiksignoj, linioj, piedirantoj kaj aliaj faktoroj devas esti konsiderataj, kio postulas pli altan nivelon de aparataro, pli precizajn mapajn datumojn kaj pli altan komputilan potencon.
La enlanda merkato por inteligenta veturado havas larĝajn perspektivojn, kaj aŭtomata veturado de nivelo L2+ ĝis L2++ estas la ĉefa disvolva nivelo de inteligenta veturado en la venontaj kelkaj jaroj. En 2022, la merkata grandeco de aplikaĵservoj por inteligentaj konektitaj veturiloj en Ĉinio atingos 134.2 miliardojn da juanoj, kaj kun sciencaj kaj teknologiaj ŝanĝoj kaj teknologiaj ĝisdatigoj, oni atendas, ke la merkata grandeco kreskos jaron post jaro ĝis 222.3 miliardoj da juanoj en 2025.
La grandskala apliko de urba NOA kondukos al la alveno de la "rubusa epoko" en la inteligenta veturada industrio.
Afiŝtempo: 12-januaro-2024