Celante la eluziĝoproblemon de la stalmekanismo dela rulkompresorode aŭtomobila klimatizilo, la potenco-karakterizaĵoj kaj eluziĝo-karakterizaĵoj de la stalmekanismo estis studitaj.
Funkcia principo de kontraŭ-rotacia mekanismo/Strukturo de cilindra pinglo kontraŭ-rotacia mekanismo
La pingla ŝafto estas fiksita sur la moviĝanta telero per interfero, kaj estas ronda truo sur la puŝoplato. La puŝplato estas fiksita sur la kadro per poziciigado de pingloj, kaj la fina surfaco de la puŝplato kontaktas la malsupran platon de la movanta plato por disponigi aksan puŝon. Por redukti la eluziĝon de puŝlagro, ŝtala eluziĝo-imuna plato estas instalita inter la puŝplato kaj la movanta plato malsupra plato.
Forto-analizo de kontraŭ-rotacia mekanismo
Kvankam la pingloj faras cirklan moviĝon rilate al la interna muro de la cirkla truo, strikte parolante, ne ĉiu paro da pingloj estas en proksima kontakto kun la cirkla truo, tio estas, estas kontaktpremo.
Eluzi kaŭzan analizon
1. Portanta formon
Post malmuntado kaj inspektola aŭtomobila klimatizila rulkompresoro kiu spertis fortikectestadon, estis trovite ke kelkaj areoj sur la interna muro de la cirkla truo sur la puŝplato estis pli helaj ol aliaj areoj, kiel montrite en la figuro, indikante iometan eluziĝon. Krome, la eluziĝokondiĉoj de la internaj muroj de la kvar cirklaj truoj estas proksimume la samaj.
Por areoj kun severa eluziĝo, estas malgrandaj malprofundaj gratvundetoj laŭ la cirkonferenca direkto de la interna muro de la ronda truo. Ĉi tiuj grataĵoj estas plejparte koncentritaj en du areoj proksime de la intersekco de la interna muro de la ronda truo kaj ĝia distribua cirklo.
La stifto faras cirklan movon laŭ la interna muro de la cirkla truo. Pro la enmiksiĝo, ekzistas kaj relativa ruliĝo kaj glitado inter la pinglo kaj la interna muro de la ronda truo.
La movo de la pinglo laŭ la interna muro de la ronda truo estas ĉefe glitante, kaj la glita rapido estas ĉirkaŭ 2-3 fojojn la ruliĝanta rapideco. Laŭ la difino de glua eluziĝo, oni povas determini, ke la eluziĝo sur la interna muro de la cirkla truo estas formo de glua eluziĝo.
Pliboniĝoj
Ĉar la oleofilma dikecoproporcio reflektasla lubrika kondiĉode la frota paro surfaco, pliboniganta la lubrikado kondiĉo inter la pinglo kaj la interna muro de la cirkla truo povas esti konsiderata de la perspektivo pliigi la oleo filmo dikeco proporcio. Rekte redukti la surfacan malglatecon de la pingla ŝafto aŭ la internan muron de la cirkla truo ankaŭ povas helpi pliigi la oleofilman dikecproporcion kaj plibonigi lubrikadkondiĉojn.
konklude
(1) En iu ajn momento, en la kontraŭ-rotacia mekanismo, ekzistas nur unu pinglo kiel la kontraŭ-rotacia elemento. La angulo inter la vektoro kies centro montras al la centro de la cirkla truo kaj la vektoro ĉe la centro de la cirkla truo estas laŭ la tanĝanto de la distribucirklo kie la stifto situas. minimumigi.
(2) En la kontraŭ-rotacia mekanismo, la movado de la pinglo laŭ la interna muro de la ronda truo estas ĉefe glitante, kaj la glita rapido estas ĉirkaŭ 2 ĝis 3 fojojn la ruliĝanta rapido, indikante, ke la interna muro de la pinglo estas eluzita. Rondaj truoj estas formo de glua eluziĝo.
(3) La ĉefa kialo de la eluziĝo de la interna muro de la cirkla truo estas, ke la oleofilma dikeco-proporcio responda al la kontakta areo inter la pinglo kaj la interna muro de la cirkla truo estas tro malgranda, kaj la lubrikaj kondiĉoj estas relative. malriĉa. Kiamla suĉa premo de kompresorokaj malŝarĝa premo estas 0,3 kaj 2,0 MPa respektive, kaj la rotacia rapideco estas 6000 r/min, la filmo dikeco-proporcio en la kontakta areo estas nur 0,21, kaj estas preskaŭ neeble formi lubrikan olean filmon.
(4) Rimedoj kiel pliigi la ekvivalentan kontaktan radiuson inter la pinglo kaj la ronda truo, pliigi la viskozecon de la lubrika oleo en la oleofilma enirejareo, kaj redukti la ŝarĝon per unuolinia kontaktolongo inter la pinglo kaj la interna muro de la ronda truo povas efike pliigi la nombron da pingloj kaj rondaj truoj. La filmo dikeco-proporcio responda al la interna murkontakto plibonigas eluziĝon.
Afiŝtempo: Apr-13-2024