Celante la eluzan problemon de la stala mekanismo dela rulumu kompresoronde aŭtomobila klimatizilo, la potencaj trajtoj kaj eluzaj trajtoj de la stala mekanismo estis studitaj.
Laboranta principo de kontraŭ-rota mekanismo/strukturo de cilindra pinglo kontraŭ-rotacia mekanismo
La pingla ŝafto estas fiksita sur la moviĝanta plato per interfero, kaj estas ronda truo sur la antaŭenpuŝo. La antaŭenpuŝo estas fiksita sur la kadro tra poziciigaj pingloj, kaj la fina surfaco de la antaŭenpuŝa plato kontaktas la suban platon de la movanta plato por provizi aksan antaŭenpuŝon. Por malpliigi eluziĝon de antaŭenpuŝo, ŝtala eluziĝa plato estas instalita inter la antaŭenpuŝo kaj la movanta plato funda plato.
Devigi analizon de kontraŭ-rota mekanismo
Kvankam la pingloj faras cirklan movadon rilate al la interna muro de la cirkla truo, strikte parolante, ne ĉiu paro de pingloj estas en proksima kontakto kun la cirkla truo, tio estas, estas kontakta premo.
Uzado de Kaŭza Analizo
1. Portante formon
Post malmuntado kaj inspektadola aŭtomobila klimatizilo Tio suferis testadon pri fortikeco, oni trovis, ke iuj areoj sur la interna muro de la cirkla truo sur la antaŭenplato estis pli brilaj ol aliaj areoj, kiel montrite en la figuro, indikante etan eluziĝon. Krome, la eluzaj kondiĉoj de la internaj muroj de la kvar cirklaj truoj estas proksimume la samaj.
Por areoj kun severa eluziĝo, ekzistas malgrandaj malprofundaj skrapoj laŭ la cirkonferenca direkto de la interna muro de la ronda truo. Ĉi tiuj skrapoj estas ĉefe koncentritaj en du areoj proksime al la intersekciĝo de la interna muro de la ronda truo kaj ĝia distribua rondo.
La pinglo faras cirklan movadon laŭ la interna muro de la cirkla truo. Pro la interfero taŭga, ekzistas kaj relativa rulado kaj glitado inter la pinglo kaj la interna muro de la ronda truo.
La movado de la pinglo laŭ la interna muro de la ronda truo estas ĉefe glitanta, kaj la glitrapideco estas ĉirkaŭ 2-3 fojojn la ruliĝanta rapideco. Laŭ la difino de vosta eluziĝo, oni povas determini, ke la eluziĝo sur la interna muro de la cirkla truo estas formo de vosta eluziĝo.
Plibonigoj
Ĉar la oleo -filmo -dikeco reflektasla lubrika kondiĉoDe la frikcia paro -surfaco, plibonigi la lubrikan kondiĉon inter la pinglo kaj la interna muro de la cirkla truo povas esti pripensita el la perspektivo de pliigo de la oleo -filma dikeco. Rekte redukti la surfacan krudecon de la pingla ŝafto aŭ la interna muro de la cirkla truo ankaŭ povas helpi pliigi la rilatumon de dikeco de oleo kaj plibonigi lubrikajn kondiĉojn.
Konklude
(1) En iu difinita momento, en la kontraŭ-rota mekanismo, ekzistas nur unu pinglo kiel la kontraŭ-rota elemento. La angulo inter la vektoro kies centro notas la centron de la cirkla truo kaj la vektoro ĉe la centro de la cirkla truo estas laŭ la tangento de la distribua rondo, kie situas la pinglo. minimumigi.
(2) En la kontraŭ-rota mekanismo, la movado de la pinglo laŭ la interna muro de la ronda truo estas ĉefe glitanta, kaj la glitrapideco estas ĉirkaŭ 2 ĝis 3 fojojn la ruliĝanta rapideco, indikante ke la interna muro de la pinglo estas eluzita. Rondaj truoj estas formo de vosta eluziĝo.
(3) La ĉefa kialo de la eluziĝo de la interna muro de la cirkla truo estas, ke la rilatumo de dikeco de oleo responda al la kontakta areo inter la pinglo kaj la interna muro de la cirkla truo estas tro malgranda, kaj la lubrikaj kondiĉoj estas relative malriĉa. Kiamla kompresora suĉa premokaj malŝarĝa premo estas 0,3 kaj 2,0 MPa respektive, kaj la rotacio estas 6000 r/min, la filmo -dikeco en la kontakta areo estas nur 0,21, kaj estas preskaŭ neeble formi lubrikantan olean filmon.
(4) Mezuroj kiel pliigi la ekvivalentan kontaktan radion inter la pinglo kaj la ronda truo, pliigi la viskozecon de la lubrikanta oleo en la enireja areo de la oleo, kaj redukti la ŝarĝon per unuo -kontakta longo inter la pinglo kaj la interna muro de La ronda truo povas efike pliigi la nombron da pingloj kaj rondaj truoj. La rilatumo de la dikeco de la filmo responda al la interna muro -kontakto plibonigas eluziĝon.
Afiŝotempo: Apr-13-2024