Elektra veturila klimatizila kompresoro (ĉi tie nomata Elektra Kompresoro) kiel grava funkcia komponento de novaj energiaj veturiloj, la aplika perspektivo estas ampleksa. Ĝi povas certigi la fidindecon de la potenca baterio kaj konstrui bonan klimatan medion por la pasaĝera kabano, sed ĝi ankaŭ produktas plendon pri vibro kaj bruo. Ĉar ne ekzistas motora brua maskado, Elektra kompresoroBruo fariĝis unu el la ĉefaj brufontoj de elektraj veturiloj, kaj ĝia motora bruo havas pli alt-frekvencajn komponentojn, igante la sonan kvalitan problemon pli elstara. La voĉa kvalito estas grava indekso por homoj por taksi kaj aĉeti aŭtojn. Tial, ĝi havas grandan signifon studi la bruajn tipojn kaj sonkvalitajn trajtojn de elektra kompresoro per teoria analizo kaj eksperimentaj rimedoj.
Bruaj tipoj kaj generacia mekanismo
La operacia bruo de elektra kompresoro inkluzivas ĉefe mekanikan bruon, pneŭmatikan bruon kaj elektromagnetan bruon. La mekanika bruo ĉefe inkluzivas frikcian bruon, efikan bruon kaj strukturan bruon. La aerodinamika bruo inkluzivas ĉefe elĉerpajn bruojn, elĉerpajn pulsojn, suĉan turbulecan bruon kaj suĉan pulsadon. La mekanismo de generado de bruo estas jena:
(1) Frikcia bruo. Du objektoj kontakto por relativa moviĝo, frota forto estas uzata en la kontakta surfaco, stimulas la objektan vibron kaj elsendas bruon. La relativa movo inter la kunprema manovro kaj la statika vorteca disko kaŭzas frikcian bruon.
(2) Efika bruo. Efika bruo estas la bruo generita de la efiko de objektoj kun objektoj, kiu estas karakterizita per mallonga radia procezo, sed alta sonnivelo. La bruo generita de la valva plato frapanta la valvan platon kiam la kompresoro malŝarĝas apartenas al la efika bruo.
(3) Struktura bruo. La bruo generita de ekscita vibro kaj vibra transdono de solidaj komponentoj estas nomata struktura bruo. La ekscentra rotacio dekompresoroRotor kaj rotor -disko generos periodan ekscitiĝon al la ŝelo, kaj la bruo radiita de la vibrado de la ŝelo estas struktura bruo.
(4) Elĉerpa bruo. Elĉerpa bruo povas esti dividita en elĉerpan bruan bruon kaj ellasan pulsan bruon. La bruo produktita de alta temperaturo kaj alta prema gaso elĵetanta el la venttrupo je alta rapideco apartenas al elĉerpa jeto -bruo. La bruo kaŭzita de intermita elĉerpa gasa prema fluktuado apartenas al elĉerpa gasa pulsa bruo.
(5) Inspira bruo. Suĉa bruo povas esti dividita en suĉan turbulecan bruon kaj suĉan pulsan bruon. La brua resonanca bruo de aera kolumno generita de neŝancelebla fluo fluanta en la konsumanta kanalo apartenas al la suĉa turbuleca bruo. La brua fluktuado de premo produktita de la perioda suĉado de la kompresoro apartenas al la bruo de suĉado.
(6) Elektromagneta bruo. La interagado de magneta kampo en la aera breĉo produktas radian forton, kiu ŝanĝiĝas kun tempo kaj spaco, agas sur la fiksa kaj rotor -kerno, kaŭzas periodan deformadon de la kerno, kaj tiel generas elektromagnetan bruon per vibrado kaj sono. La funkcianta bruo de kompresora veturanta motoro apartenas al elektromagneta bruo.
NVH -testaj postuloj kaj testpunktoj
La kompresoro estas instalita sur rigida krampo, kaj la brua testo-medio estas bezonata por esti duon-anocha ĉambro, kaj la fona bruo estas sub 20 dB (A). La mikrofonoj estas aranĝitaj ĉe la fronto (suĉa flanko), malantaŭa (ellasa flanko), supre, kaj maldekstra flanko de la kompresoro. La distanco inter la kvar lokoj estas 1 m de la geometria centro de lakompresorosurfaco, kiel montras la sekva figuro.
Konkludo
(1) La funkcia bruo de la elektra kompresoro estas kunmetita de mekanika bruo, pneŭmata bruo kaj elektromagneta bruo, kaj la elektromagneta bruo havas la plej evidentan efikon sur la sonkvalito, kaj optimumigi la elektromagnetan bruan kontrolon estas efika maniero plibonigi la sonon Kvalito de la elektra kompresoro.
(2) Estas evidentaj diferencoj en la objektivaj parametraj valoroj de voĉa kvalito sub malsamaj kampaj punktoj kaj malsamaj rapidaj kondiĉoj, kaj la voĉa kvalito en la malantaŭa direkto estas la plej bona. Redukti la kompresoron laborantan rapidecon sub la premiso de kontentigado de la fridiga agado kaj prefere elekti la kompresor -orientiĝon al la pasaĝera kupeo dum la efektivigo de la veturila aranĝo kondukas al plibonigado de la veturanta sperto de homoj.
(3) La distribuado de frekvenca bando de la karakteriza sonoro de la elektra kompresoro kaj ĝia pinta valoro rilatas nur al la kampo -pozicio, kaj havas nenion komunan kun la rapideco. La pintaj pintoj de ĉiu kampa brua trajto estas ĉefe distribuitaj en la meza kaj alta frekvenca bando, kaj ne ekzistas maskado de brua motoro, kiu estas facile rekonebla kaj plendita de klientoj. Laŭ la trajtoj de akustikaj izolaj materialoj, adopti akustikajn izolajn mezurojn sur ĝia transdona vojo (kiel uzi akustikan izolan kovrilon por envolvi la kompresoron) povas efike redukti la efikon de elektra kompresora bruo sur la veturilo.
Afiŝotempo: Sep-28-2023