Elektra veturilo klimatizilo kompresoro (ĉi-poste nomata elektra kompresoro) kiel grava funkcia komponanto de novaj energiaj veturiloj, la aplika perspektivo estas larĝa. Ĝi povas certigi la fidindecon de la potenca baterio kaj konstrui bonan klimatan medion por la pasaĝera kajuto, sed ĝi ankaŭ produktas plendon pri vibro kaj bruo. Ĉar ne ekzistas motora bruomaskado, elektra kompresorobruo fariĝis unu el la ĉefaj bruofontoj de elektraj veturiloj, kaj ĝia motora bruo havas pli altfrekvencajn komponentojn, igante la sonkvalitan problemon pli elstara. La sonkvalito estas grava indekso por homoj por taksi kaj aĉeti aŭtojn. Tial estas tre grave studi la bruotipojn kaj sonkvalitajn trajtojn de elektra kompresoro per teoria analizo kaj eksperimentaj rimedoj.
Bruotipoj kaj genera mekanismo
La operacia bruo de elektra kompresoro ĉefe inkluzivas mekanikan bruon, pneŭmatikan bruon kaj elektromagnetan bruon. La mekanika bruo ĉefe inkluzivas frotan bruon, efikbruon kaj strukturan bruon. La aerdinamika bruo ĉefe inkluzivas ellasan jetan bruon, ellasan pulsadon, suĉan turbulecan bruon kaj suĉan pulsadon. La mekanismo de generado de bruo estas kiel sekvas:
(1) frota bruo. Du objektoj kontaktas por relativa moviĝo, frota forto estas uzata en la kontaktsurfaco, stimulas la objektan vibradon kaj elsendas bruon. La relativa moviĝo inter la kunpremadmanovro kaj la senmova vortica disko kaŭzas frikcian bruon.
(2) Efika bruo. Efika bruo estas la bruo generita de la efiko de objektoj kun objektoj, kiu estas karakterizita per mallonga radiadprocezo, sed alta sonnivelo. La bruo generita de la valva plato frapanta la valvan platon kiam la kompresoro malŝarĝas apartenas al la efikbruo.
(3) Struktura bruo. La bruo generita de ekscita vibrado kaj vibra transdono de solidaj komponantoj nomiĝas struktura bruo. La ekscentra rotacio dekompresororotoro kaj rotordisko generos periodan eksciton al la ŝelo, kaj la bruo radiata de la vibrado de la ŝelo estas struktura bruo.
(4) ellasita bruo. Degasa bruo povas esti dividita en ellasan jetan bruon kaj ellasan pulsan bruon. La bruo produktita de alta temperaturo kaj altprema gaso elĵetanta el la venttruo ĉe alta rapideco apartenas al ellasila bruo. La bruo kaŭzita de intermita ellasgasa premo fluktuo apartenas al ellasgasa pulsa bruo.
(5) inspira bruo. Suĉa bruo povas esti dividita en suĉan turbulecan bruon kaj suĉan pulsan bruon. La aerkolona resonanca bruo generita per malfirma aerfluo fluanta en la enirkanalo apartenas al la suĉa turbulecbruo. La premfluktuada bruo produktita de la perioda suĉo de la kompresoro apartenas al la suĉa pulsada bruo.
(6) Elektromagneta bruo. La interago de magneta kampo en la aerinterspaco produktas radialan forton, kiu ŝanĝiĝas kun tempo kaj spaco, agas sur la fiksa kaj rotorkerno, kaŭzas periodan deformadon de la kerno, kaj tiel generas elektromagnetan bruon per vibrado kaj sono. La laborbruo de kompresora motoro apartenas al elektromagneta bruo.
NVH-testpostuloj kaj testpunktoj
La kompresoro estas instalita sur rigida krampo, kaj la brua testa medio devas esti duon-anekoika kamero, kaj la fona bruo estas sub 20 dB(A). La mikrofonoj estas aranĝitaj ĉe la fronto (suĉflanko), malantaŭo (degasflanko), supro, kaj maldekstra flanko de la kompresoro. La distanco inter la kvar ejoj estas 1 m de la geometria centro de lakompresorosurfaco, kiel montrite en la sekva figuro.
Konkludo
(1) La operacia bruo de la elektra kompresoro konsistas el mekanika bruo, pneŭmatika bruo kaj elektromagneta bruo, kaj la elektromagneta bruo havas la plej evidentan efikon sur la sonkvalito, kaj optimumigi la elektromagnetan bruon kontrolo estas efika maniero plibonigi la sonon. kvalito de la elektra kompresoro.
(2) Estas evidentaj diferencoj en la objektivaj parametraj valoroj de sonkvalito sub malsamaj kampopunktoj kaj malsamaj rapidkondiĉoj, kaj la sonkvalito en la malantaŭa direkto estas la plej bona. Redukti la kompresoran laborrapidecon sub la premiso kontentigi la fridigan agadon kaj prefere elekti la kompresor-orientiĝon al la pasaĝera kupeo, kiam oni efektivigas la veturilan aranĝon, favoras plibonigi la veturan sperton de homoj.
(3) La frekvenca bando distribuado de la karakteriza sonoro de la elektra kompresoro kaj ĝia pinta valoro rilatas nur al la kampopozicio, kaj havas nenion komunan kun la rapido. La sonoraj pintoj de ĉiu kampa brua trajto estas plejparte distribuitaj en la meza kaj altfrekvenca bando, kaj ne estas maskado de motora bruo, kiu estas facile rekonebla kaj plendata de klientoj. Laŭ la karakterizaĵoj de akustikaj izolaj materialoj, adopti akustikajn izolajn mezurojn sur ĝia transdona vojo (kiel uzi akustikan izolan kovrilon por envolvi la kompresoron) povas efike redukti la efikon de elektra kompresora bruo sur la veturilo.
Afiŝtempo: Sep-28-2023