Batalo de intelekto kun elektraj aŭtoj vintre
Estas multaj aferoj atentindaj dum uzado de elektra aŭto vintre. Pri la problemo de malbona malalt-temperatura funkciado de elektraj veturiloj, aŭtomobilaj kompanioj provizore ne havas pli bonan manieron ŝanĝi la status quo-n, la uzo de varmopumpila klimatizilo por ŝpari energion estas bona rimedo.
La fundamenta kialo de la malriĉecomalalta temperaturo-efikeco de elektraj veturiloj estas, ke kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta, la viskozeco de la elektrolito de la baterio pliiĝas aŭ eĉ parte solidiĝas, la trenado kaj enigomovado de la litio-jonoj estas blokitaj, la konduktiveco malpliiĝas, kaj la kapacito fine malpliiĝas. Samtempe, hejtado konsumas pli da energio ol malvarmigo, kaj la efikeco de la elektra sistemo malpliiĝas. Krome, la malkresko de la precizeco de la veturdistanco facile kaŭzas maltrankvilon pri la kilometraĵo ĉe konsumantoj.
Fakte, la pasintaj multaj jaroj estis pli plene malkaŝitaj pri la diversaj problemoj de malalt-temperatura veturado de elektraj veturiloj. El la perspektivo de la disvolviĝo de elektraj veturiloj, kompare kun la pasinteco, ĉi tiuj problemoj nun estas pli bone solvitaj, ne tiom gravaj kiel antaŭe.
La Tesla Modelo 3 uzas la perdan varmon de la elektra transmisiosistemo per la volvaĵo de la motoro, same kiel la perda varmo de la motoro estas uzata por hejti la skipan kupeon en tradicia benzina veturilo, tiel ke ĝi estas uzata kaj por veturilveturado kaj por generado de plia varmo por hejti la baterion.
Ĝi ne estas nur teknika
Komencante de la baterio por plibonigi la malalt-temperaturan rendimenton deelektraj veturiloj, ne ekzistas problemo en teknologio, sed elekto-demando.La rapida ŝargado, specifa kapacito kaj malalttemperaturaj karakterizaĵoj de la baterio ne povas esti ambaŭ.
La nuna situacio estas, ke kiam elektra aŭto estas testita laŭ vojkondiĉoj, 50 kWh da elektra energio povas veturi pli ol 400 kilometrojn, kaj ĝi eble veturas nur 300 kilometrojn kiam ĝi estas efektive uzata. Se la malalttemperaturaj karakterizaĵoj estas aparte bonaj kaj la specifa kapacito estas malalta, tio signifas, ke la kvanto da elektro sub la sama bateriovolumo malpliiĝas, kiu antaŭe povis esti ŝarĝita per 50 kWh da elektro kaj nun nur per 40 kWh da elektro, kaj fine ĝi povas efektive veturi 200 kilometrojn. Malalttemperatura funkciado estas farita, sed ne povas konsideri aliajn aspektojn, ĝi ne estas kostefika. Estas tre malfacile havi bonajn malalttemperaturajn karakterizaĵojn kaj altan kapaciton, kaj nun la industrio ankaŭ adoptas diversajn rimedojn por atingi tion.
Afiŝtempo: 15-a de decembro 2023