1. La regoprincipo de la klimatizila sistemo de pura elektra veturilo estas kolekti informojn de ĉiu parto de la klimatizila ekipaĵo per la VCU (elektronika kontrola unuo), formi kontrolan signalon, kaj poste sendi ĝin al la buso de la klimatizila regilo (kontrola cirkvito) per CAN, por ke la klimatizila regilo povu kontroli la klimatizilan kunpremon. La alttensia cirkvito de la maŝino estas ŝaltita kaj malŝaltita por kontroli laklimatizilo.
Solvado de problemoj kaj solvoj por klimatizaj sistemoj de pure elektraj veturiloj
La klimatizilo ne povas esti ekfunkciigita
Pri la problemo, ke la aerelirejo ne elblovas aeron, surbaze de praktika sperto, oni ĉefe observas, ke la klimatizilo estas en degela reĝimo. Se la klimatizilo ne estas en degela reĝimo, riparistoj devas kontroli la rapidreguligan rezistilon kaj la elektran ŝnuron, kutime uzante multmezurilon por testi la tension. Se ĉiuj liniaj valoroj estas ene de akcepteblaj kondiĉoj, la blovilo bezonas plian inspektadon kaj anstataŭigon. Se la paneo de la klimatizilo estas kaŭzita de vento venanta de la aerelirejo sed ne elblovas malvarman aeron, unue necesas kontroli la baterian kapaciton de la tute elektra veturilo por diagnozo kaj riparo. Se la temperaturo de la sensilo estas normala, necesas kontroli la tubon kaj la premon de la fridigaĵo.
La malvarmiga efiko de la klimatizilo estas malbona
La diagnoza metodo de malbona malvarmiga efiko estas jena: Dum la inspektado, certigu, ke la pure elektra veturilo estas konservita inter 20-35 °C, agordu la aeran eliron de la klimatizilo al plena blovado, kaj la riparisto agordu la blovilon al la maksimuma rapidumo. Poste, konektu la altan kaj malaltan premon de la klimatizilo tra la multnombra premmezurilo kaj observu la premmezurilan valoron. Se la altaj kaj malaltaj premaj nombroj estas pli malaltaj ol normale, tio indikas, ke estas nesufiĉa fridigaĵo en la...klimatiziloSe la valoro estas signife pli malalta, ĝi indikas, ke estas liko en la klimatizila dukto kaj bezonas trovi ĝin. Se la alta premo estas normala sed la malalta premo estas pli alta ol 0.3MPa, kaj la temperaturo de la malaltprema dukto estas tre malalta, tio povas esti kaŭzita de troa vaporiĝo de la fridigaĵo pro troa alĝustigo de la ekspansia valvo, do alĝustigo de la ekspansia valvo sufiĉas.
La klimatizilo estas brua
Pri la vibrado kaj bruo de la kompresoro, ni devas unue determini ĉu ĝin kaŭzas la paneo de la kaŭĉuka skusorbilo aŭ la malfiksiĝo de la fiksaj ŝraŭboj de la kompresoro. Se la kaŭĉuka kuseneto ne estas difektita post inspektado, vi devas kontroli la konektojn de diversaj cirkvitoj, kiel ekzemple la trifazan cirkvitkonekton inter la kompresoro kaj la regilo. Ekzemple, kiam...la kompresoro faras raŭkan frotobruon, oni povas esence taksi, ke la kompresoro mem estas difektita kaj la kompresoro bezonas esti anstataŭigita. Se la kondensiga ventumilo faras laŭtan vibran bruon, unue kontrolu la kaŭĉukan kuseneton, kie la kondensiga ventumilo estas instalita. Se la problemo daŭras post anstataŭigo, ĝi povas esti kaŭzita de eluziĝo de la kondensiga ventumila motoro kaj la kondensiga ventumilo bezonas esti anstataŭigita.
Aldone al la supre menciitaj difektoj, la klimatizilo ankaŭ havas intermitajn malvarmigajn problemojn. Por ĉi tiu problemo, necesas ĉefe kontroli ĉu la temperaturo de la kompresoro superas la fiksitan valoron de la tuta veturila sistemo. Ekzemple, pure elektraj veturiloj agordas la kompresoran protektan temperaturon al 85 °C. Se la valoro superas ĉi tiun valoron, la sistemo aŭtomate eldonos...komando por malŝalti kompresoronĈi tiun difekton ĉefe kaŭzas paneo de la fridiga funkcio de la kompresoro, kio kaŭzas tro altan temperaturon de la kompresoro, kaj la bezonon anstataŭigi la kompresoran regilon. Kiam oni anstataŭigas la regilon, oni apliku termikan silikonan grasaĵon egale sur la kontaktan surfacon por redukti la haltigon de la kompresoro kaŭzitan de trovarmiĝo.
Afiŝtempo: 8-a de aprilo 2024