2023, la internacia aŭtomobila industrio povas esti priskribita kiel ŝanĝoj. En la pasinta jaro, la efiko de la Rusa-Ukrainia konflikto daŭris, kaj la palestina-Israela konflikto denove ekflamis, kiu havis negativan efikon al tutmonda ekonomia stabileco kaj komercaj fluoj. Alta inflacio metis enorman premon sur multajn aŭtokompaniojn kaj partkompaniojn. Ĉi-jare, la "prezmilito" ekigita de Tesla disvastiĝis tra la mondo, kaj la merkato "interna volumo" intensiĝis; Ĉi-jare, ĉirkaŭ la "fajro malpermeso" kaj Eŭro 7 emisio normoj, la EU internaj disputoj; Estis la jaro, kiam la usonaj aŭtolaboristoj lanĉis senprecedencan strikon...
Nun elektu la plej bonajn 10 reprezentajn novaĵeventojn dela internacia aŭtoindustrioen 2023. Retrorigardante ĉi tiun jaron, la internacia aŭto-industrio reformiĝis antaŭ la ŝanĝo kaj eksplodis en vivecon antaŭ la malfeliĉo.
Eu finfinas fuelmalpermeson; Sintezaj brulaĵoj estas atendite uzi
Fine de marto ĉi-jare la Konsilio de Eŭropa Unio adoptis historian proponon: ekde 2035 EU principe malpermesos la vendon de ne-nulaj emisioj.
EU komence proponis rezolucion, ke "ĝis la jaro 2035 la vendo de aŭtoj de interna brulmotoro en EU estos malpermesita", sed laŭ forta peto de Germanio, Italio kaj aliaj landoj, la uzo de aŭtomobiloj de sintezaj fueloj estas sendevigita, kaj povas daŭre esti vendita post 2035 sub la kondiĉo de atingado de karboneŭtraleco. Kiel anaŭtoindustrio potenco, Germanio batalis por la ŝanco por puraj aŭtoj de interna brulado, esperante uzi sintezajn brulaĵojn por "daŭrigi la vivon" de aŭtoj, do multfoje petis EU provizi sendevigajn klaŭzojn, kaj fine akiris ĝin.
Usona aŭtostriko; La elektriztransiro estas malhelpita
General Motors, Ford, Stellantis, la United Auto Workers (UAW) vokis ĝeneralan strikon.
La striko alportis grandegajn perdojn al la usona aŭtoindustrio, kaj la novaj laborkontraktoj atingitaj kiel rezulto igos laborkostojn ĉe la tri aŭtoproduktantoj de Detrojto ŝvebi. La tri aŭtoproduktantoj konsentis altigi la maksimumajn salajrojn de laboristoj je 25 procentoj dum la venontaj kvar kaj duono jaroj.
Krome, laborkostoj akre altiĝis, devigante aŭtokompaniojn "retiriĝi" en aliaj lokoj, inkluzive de reduktado de investo en landlimaj areoj kiel elektrizo. Inter ili, Ford prokrastis 12 miliardojn da dolaroj en elektraj aŭtomobilaj investplanoj, inkluzive de suspendo de la konstruado de dua bateriofabriko en Kentukio kun sudkorea baterioproduktanto SK On. General Motors ankaŭ diris, ke ĝi malrapidigos la produktadon de elektraj aŭtomobiloj en Nordameriko. Gm kaj Honda ankaŭ prirezignis planojn komune evoluigi malaltkostan elektran aŭton.
Ĉinio fariĝis la plej granda eksportisto de aŭtoj
Novenergiaj veturilaj entreprenoj aktive aranĝas eksterlande eksterlande
En 2023, Ĉinio superos Japanion por fariĝi la plej granda ĉiujara aŭto-eksportanto por la unua fojo. La pliiĝo en laeksportado de novaj energiaj veturiloj movis la rapidan kreskon de la aŭto-eksportoj de Ĉinio. Samtempe, pli kaj pli da ĉinaj aŭtokompanioj akcelas la aranĝon de eksterlandaj merkatoj.
Fuelveturiloj daŭre estas dominitaj fare de "Zono kaj Vojo-" landoj. Novenergiaj veturiloj daŭre estas la ĉefa eksportcelloko en Eŭropo; Partaj kompanioj malfermas eksterlande fabrikan konstruan reĝimon, Meksiko kaj Eŭropo estos la ĉefa fonto de pliigo.
Por ĉinaj novaj energiaj veturilaj kompanioj, Eŭropo kaj Sudorienta Azio estas du varmaj merkatoj. Precipe Tajlando fariĝis la ĉefa ofensiva pozicio de ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj en Sudorienta Azio, kaj kelkaj aŭtomobilaj kompanioj anoncis, ke ili konstruos fabrikojn en Tajlando por produkti elektrajn aŭtomobilojn.
Novenergiaj veturiloj fariĝis "nova vizitkarto" por ĉinaj aŭtokompanioj por tutmondiĝi.
Eu lanĉas kontraŭsubvencian enketon ，"Ekskludo" subvencioj celitaj kontraŭ ĉina elektra veturilo
La 13-an de septembro, la prezidanto de la Eŭropa Komisiono, Ursula von der Leyen, anoncis, ke ĝi lanĉos kontraŭsubvencian enketon pri elektraj veturiloj importitaj el Ĉinio; La 4-an de oktobro, la Eŭropa Komisiono publikigis avizon decidante lanĉi enketon. Ĉinio forte malkontentas pri tio, opiniante, ke la eŭropa flanko lanĉis la kontraŭsubvencian enketon mankas sufiĉaj pruvoj por subteni, kaj ne konformas al koncernaj reguloj de la Monda Komerca Organizo (MKO).
Samtempe kun la kreskanta vendo de ĉinaj elektraj veturiloj eksportitaj al Eŭropo, kelkaj EU-landoj komencis starigi subvenciojn.
Revenas la internacia aŭtospektaklo；Ĉinaj markoj ŝtelas la spoton
En la Munkena Aŭtospektaklo de 2023 partoprenos ĉirkaŭ 70 ĉinaj kompanioj, preskaŭ duoble ol en 2021.
La apero de kelkaj novaj ĉinaj markoj altiris la atenton de eŭropaj konsumantoj, sed ankaŭ multe zorgis pri la eŭropa publika opinio.
Menciindas, ke la Aŭtospektaklo de Ĝenevo, kiu estis suspendita trifoje pro la nova koronavirus-epidemio, finfine revenis en 2023, sed la loko de la aŭtospektaklo estis translokigita de Ĝenevo, Svislando al Doho, Kataro, kaj ĉinaj aŭtomarkoj. kiel ekzemple Chery kaj Lynk & Co rivelis iliajn pezajn modelojn ĉe la Geneva Auto Show. La Aŭtospektaklo de Tokio, konata kiel la "Japana aŭtorezervo", ankaŭ bonvenigis ĉinajn aŭtokompaniojn unuafoje partopreni.
Kun la pliiĝo de ĉinaj aŭtmarkoj kaj akcelo de "iro al ekstera merkato", internacie famaj aŭt-ekspozicioj kiel la Munkena Aŭtospektaklo fariĝis grava stadio por ĉinaj entreprenoj por "montri sian forton".
Afiŝtempo: Dec-29-2023