Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Produktoj
elektra kompresoro 14cc
elektra kompresoro 14cc,
elektra kompresoro 14cc,
Specifoj
| Modelo | PD2-14 |
| Delokiĝo (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155Dimensio (mm) | 182*123*155 |
| Fridigaĵo | R134a / R404a / R1234YF |
| Rapideco Intervalo (rpm) | 1500 – 6000 |
| Tensia Nivelo | DC 312V |
| Maks. Malvarmiga Kapacito (kw/ Btu) | 2.84/9723 |
| COP | 1.96 |
| Neta pezo (kg) | 4.2 |
| Hi-poto kaj elflua fluo | < 5 mA (0.5KV) |
| Izolita Rezisto | 20 MΩ |
| Sonnivelo (dB) | ≤ 74 (A) |
| Relief Valve Premo | 4.0 Mpa (G) |
| Akvorezista Nivelo | IP 67 |
| Streco | ≤ 5 g/ jaro |
| Motora Tipo | Trifaza PMSM |
Amplekso de Apliko
Posung Elektra Kompresoro - R134A / R407C / R1234YF-fridigaĵaj serioproduktoj taŭgas por Elektraj Veturiloj, Hibridaj Elektraj Veturiloj, Kamionoj, Konstruaj Veturiloj, Altrapidaj Trajnoj, Elektraj Jaktoj, Elektraj Klimatizigaj Sistemoj, Parkuma Malvarmilo ktp.
Posung Elektra Kompresoro - R404A-fridiga serio-produktoj taŭgas por Industrail / Komerca Kriogena Fridigado, Transportada Fridiga Ekipaĵo (Frudigaj Veturiloj, ktp), Fridigaj Kaj Kondensaj unuoj, ktp.
Elektra Aŭto Klimatizilo
● Aŭtomobila klimatizila sistemo
● Veturila termika mastruma sistemo
● Altrapida fervoja kuirilaro termika mastruma sistemo
Parkuma Malvarmigilo
● Parka klimatizilo sistemo
● Jaĥta klimatizila sistemo
● Privata jeto klimatizilo sistemo
Fridigita Kupeo
● Loĝistika kamiono fridiga unuo
● Poŝtelefona fridiga unuo
Eksploda Vido
Redukti energikonsumon kaj certigi termikan komforton estas du gravaj konsideroj en projektado de veturila klimatizilo. Alternativa aliro por redukti energikonsumon proponitan en ĉi tiu studo estas uzi elektre-movitan kompresoron (EDC) funkciigitan de 12-volta plumbo-acida veturila baterio kiu estas ŝargita per la alternatoro. Ĉi tiu sistemo faras la rapidecon de kompresoro esti sendependa de la motora krankoŝafto. Tipa rimen-movita kompresoro de aŭta klimatizilsistemo (AAC) igis malvarmigan kapaciton varii laŭ motorrapideco. La nuna esplora agado temigas la eksperimentan esploron pri kabana temperaturo kaj fuelkonsumo de 1,3-litra 5-sidloka kamioneta veturilo sur ruldinamika dinamometro je varia rapideco de 1800, 2000, 2200, 2400 kaj 2500rpm kun interna varmoŝarĝo de 1000W ĉe temperatur-agordo. de 21°C. La ĝeneralaj eksperimentaj rezultoj montras, ke la agado de EDC estas pli bona ol la konvencia zono-movita sistemo kun la ŝanco por pli bona energikontrolo.
