Guangdong Posung Nova Energiteknologia Kompanio, Ltd.
Produktoj
elektra kompresoro 14cc
elektra kompresoro 14cc,
elektra kompresoro 14cc,
Specifoj
| Modelo | PD2-14 |
| Delokiĝo (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155 Dimensio (mm) | 182*123*155 |
| Fridigaĵo | R134a / R404a / R1234YF |
| Rapideca Gamo (rpm) | 1500 – 6000 |
| Tensio-nivelo | DC 312V |
| Maks. Malvarmiga Kapacito (kW/BTU) | 2.84/9723 |
| POLICANO | 1.96 |
| Neta Pezo (kg) | 4.2 |
| Alt-potenco kaj elflua kurento | < 5 mA (0.5KV) |
| Izolita Rezisto | 20 MΩ |
| Sonnivelo (dB) | ≤ 74 (A) |
| Premo de la Valvo de Krizhelpo | 4.0 MPa (G) |
| Akvorezista Nivelo | IP-67 |
| Streĉeco | ≤ 5g/jaro |
| Motora Tipo | Trifaza PMSM |
Aplika Amplekso
Posung Elektra Kompresoro - Fridigaĵaj serioj R134A/R407C/R1234YF taŭgas por Elektraj Veturiloj, Hibridaj Elektraj Veturiloj, Kamionoj, Konstruveturiloj, Rapidtrajnoj, Elektraj Jaktoj, Elektraj Klimatiziloj, Parkumaj Malvarmigiloj, ktp.
Posung Electric Compressor - La fridigaĵaj produktoj de la serio R404A taŭgas por industriaj/komercaj kriogenikaj fridigoj, transportaj fridigaj ekipaĵoj (fridigaj veturiloj, ktp.), fridigaj kaj kondensaj unuoj, ktp.
Elektra Aŭta Aerkondiĉilo
● Aŭtomobila klimatizilo
● Veturila termika mastruma sistemo
● Termika mastruma sistemo por baterioj de rapidtrajnoj
Parkumada Malvarmigilo
● Parkumada klimatizilo
● Jakta klimatizilo
● Klimatizilo por privataj jetoj
Fridigita Kupeo
● Fridiga unuo por loĝistikaj kamionoj
● Movebla fridiga unuo
Eksploda Vido
Redukti energikonsumon kaj certigi termikan komforton estas du gravaj konsideroj en la dizajnado de veturila klimatizilo. Alternativa aliro por redukti energikonsumon proponita en ĉi tiu studo estas uzi elektre movitan kompresoron (EDC) funkciigitan per 12-volta plumb-acida veturila baterio, kiu estas ŝargita per la alterngeneratoro. Ĉi tiu sistemo faras la rapidon de la kompresoro sendependa de la rapido de la motora krankoŝafto. Tipa rimenmovita kompresoro de aŭtomobila klimatizilo (AAC) kaŭzas, ke la malvarmiga kapacito variigas laŭ la rapido de la motoro. La nuna esplora agado fokusiĝas al eksperimenta esploro pri kabina temperaturo kaj fuelkonsumo de 1,3-litra 5-seĝa malfermkamera veturilo sur rula dinamometro je varia rapido de 1800, 2000, 2200, 2400 kaj 2500 rpm kun interna varmoŝarĝo de 1000W je temperatura agordo de 21°C. La ĝeneralaj eksperimentaj rezultoj montras, ke la rendimento de EDC estas pli bona ol la konvencia rimenmovita sistemo kun la ŝanco por pli bona energikontrolo.
